有关花鼓等部件陶瓷培林的升级（原创，如有误请及时指正）
本帖最后由 小点点 于 2012-7-27 15:04 编辑自从上次跟老猫去木瓜小屋后再没参加活动了，来发点自己的入门级原创，也当是参加活动吧。希望对有此方面需求的骑友有所帮助，而且这样的升级也只要几百块。
因为我觉得对我们骑行来说，不管发动机怎样，最终的结果是轮子滚动来体现的。花大价钱升级套件和前叉之前想想自己是不是升级下最核心的部件，我觉得它们比你想升级的套件叉子更有效，也更有乐趣。
本文以培林结构的花鼓介绍下培林升级的选择，其它部件大同小异（洗马路的花鼓升级就直接买合适的陶瓷珠），主要还是材料性能方面的问题。目前常见的培林大约有陶瓷珠与钢杯的混合培林、全钢培林、全陶瓷培林等。
先说说全钢培林，因为市面上绝大多数花鼓用的是全钢的培林。全钢培林的优点很多，较高的寿命、一般较低的价格（个别的极品除外）、工艺成熟。但是最大的问题是：钢制的滚珠在钢杯里长时间使用，钢杯剥皮产生的滚道坑孔加上珠体的不均匀转动，使得轴承发生老化及损坏。大家不难想象，钢珠做的更圆一点对价格的影响应该是几何级数的增长（学数学的骑友，可以来补充下曲率方面的知识），所以大多数的钢珠就不那么圆，轴承老化自然就很快发生了的。
再就是全陶瓷培林。陶瓷轴承用来制造1万转到3万转的培林，全陶瓷培林又被称为超高速轴承。超高速又是超轻，我正是看中了这点才买了一套！买回来刚装上去很润，但是没用多久就发现各种不好用的感觉。最主要一个问题就是这种轴承抗震动的能力太差（因为间隙太小，也可能我买的品质不好），而且品质不好的又会出现各种问题（有空另开一个贴），并且现在市场也没用自行车专用的这类培林（现在这类陶瓷小厂很多），大部分骑友都是据自己根经验在配，所以我个人觉得并不适合山地车花鼓用，当然了，中轴应该是可以用的（个人没做此尝试）。后来查了下专门的网站，也证实了自己的疑问，这种轴承是精密机床用的，所以花鼓还是不要用全陶瓷培林。
接下来就是本篇要介绍的重点，陶瓷珠与钢杯的混合培林。陶瓷体滚珠比钢珠有更高的表面紧密度，又可以做的更圆，所以这样的组合体有更低的磨损度（国外5000km免维护的长途旅行车用的是不是就是这玩意儿）。这样，混合培林不仅可获得接近全陶瓷轴承的高润度，也可有比全陶瓷轴承更好的抗震性。这一点对山地自行车这样会遇到强震动和冲击的装备是很完美的。市场上有自行车专用的这类培林。品牌就不说了，这是一个无广告地方：）现在的培林花鼓很多是前二后四的（前轮二培林，后轮四培林）。我用的老款的马威克是前二后三培林的。我就以马威克浅浅说明一下吧，这牌子铝合金塔基的花鼓会用到609、6901及6001等三个规格的培林（相当部分花鼓也一样是用这几个规格）。其中6901是塔基里用的，比较关键，升级这个部位是有点小风险。我自己升级时没想到要拍图，有空找找各种培林的图再完善一下。大家看完有什么问题也请及时指正。
另外补充几点小常识：山地自行车用的陶瓷滚珠是氮化硅的，不要买成氧化锆的。据专业期刊说氧化锆的抗冲击能力大大低于前者。氮化硅陶瓷的密度比轴承钢的密度要低一倍以上，所以陶瓷滚动体能更有效抑制车轮高速转动产生的离心力，降低滚动体载荷。也正是陶瓷的低密度，受地球重力影响更小，所以陶瓷滚珠的加工精度比钢珠高几个数量级，也就是陶瓷滚珠更圆一点。 以前研究轴承的时候也有看过陶瓷的
不过那时候好像还是高端货
不过现在应该也是吧
首先是滚珠的和培林的
当然这个太多太多的月经这里就不多说
培林的也有那种平面培林的
像这种就只有金属的了,各种金属
滚珠的就会有陶瓷的了
以前好像还看过有什么新材料
飞机上的轮子好像也用的是陶瓷的
并且国内做陶瓷工艺的好像并不多
之前还看到广东好像有一个
那么做这些轴承的就更少了
要说什么扯远了
一下又把内容忘记了
反正主要想说的就是
好像陶瓷的并不是那么好用就是了
对了
还有就是滚珠的
珠子或者里面的圈壁坏了
那就要整个花鼓换掉了
包括这里的各种珠子的成本就很大了
以前就是被我踩坏一个后花鼓
当然也是年久失修再加上可能进了点东西
里面彻底坏掉了
本来还以为是珠子不行
结果换了珠子没多久又坏了
最后只能是整个扔掉了
然而如果是培林的
就只要换培林就好了
所以至于用什么培林就随意了
如果说不是那么注重这些细节性能的话
因为真的很难感受出来
毕竟价值不菲
再说平时这样日常的跑
是很难把这些部位弄坏的
字好小！看起来好费劲啊！！！！！！！！！ xx2WУ 謝謝上面樓主及2樓，我也在學習中預備將來的升級 支持原创技术帖。 好帖子 可惜目前还不是很懂单车呀 一辆车的总体还是靠轮组来体形它的价值！~
体力还是很重要的，体力不要 骑个在好的车别人照样拉爆你！ 太专业了，对楼主的（骑车装备的研究）敬业精神赞一个:D 觉得这样的经验很好！
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