我们能与香港单车径网络接驳吗(转）
我们能与香港单车径网络接驳吗
新华社昨日报道，香港特区政府将斥资22亿港元，贯通目前新界所有单车径（自行车专用道），从而在香港新界形成一条全长112公里的单车径网络。这条单车径不仅有沿海路段，而且还经过香港米埔自然保护区。有关方面有意将其打造成一条有特色的康乐旅游路线。
也许是一种巧合，就在上个月，深圳编制完毕并公布了《特区内自行车及人行交通改善规划》，深圳特区内2011年前将新建自行车道135公里。看来，无论是香港还是深圳，在刺激经济、改善民生时都不约而同地想到了借力这种环保便捷的出行方式。
香港单车径网络第一阶段工程将于今年9月展开。众所周知，香港的土地资源比深圳更紧张，街道比深圳更狭窄，其单车径规划对深圳应有诸多可借鉴之处。比如，香港将在一些站点设立汇合中心，用于租赁或停泊单车，并会提供休憩处供骑车人歇息；新的单车径网络建成后，人们可以踏单车前往香港多个不同的景点。
对于香港的这些经验，深圳完全可以结合自身实际加以消化，从细节上完善未来自行车道的服务功能。比如设置更加醒目的自行车道标志，避免人车混杂；解决好自行车与公交站台以及地铁的接驳换乘问题，给人们出行提供更多选择；兴建更多的自行车停放点，并加强安全防护措施；深圳一些有名的旅游景点也可以用自行车道串起来，使之成为城市新的风景线。
相比之下，一些发达国家也十分重视自行车。德国在全国范围内形成了密集的自行车道路网，还专为自行车道设立了交通信号灯；总人口只有1500万的荷兰，自行车更是高达1200万辆。不仅如此，国外的自行车租赁业也很发达，意大利特兰多市甚至免费出租自行车，在比利时，一些企业为那些骑车上班的员工提供交通补贴……
事实上，骑车出行的好处是多方面的，于私，锻炼了身体，也节省了交通开支；于公，节约了能源，保护了环境。自行车最佳出行距离是6至15公里，有人计算过，在这样的范围内，骑自行车并不比乘公交车更费时，因为后者需要加上步行到站台以及候车的时间。
与其说自行车需要一个车道，不如说城市需要自行车，对于努力打造国际一流宜居城市的深圳来说，理应给予自行车道更高的“礼遇”，理应让深圳的自行车道与香港的单车径网络接驳。
来源： 深圳新闻网－晶报编辑： 朱玉林作者：
深圳短期内是不可能的 深圳短期长期都不可能的~~~
就如当初的摩托车一样~~~~其中的潜规则你懂得~~{:soso_e128:} 我们应该联合一切力量，提醒我们的公仆，既然口口声声说两岸三地是一家人，绿色出行又给我们带来这么多的好处，为什么这点儿一直没人去推动呢？
香港自行车发烧友钟情深圳山海绿道
发布时间：2012-05-30 10:53 信息来源：羊城晚报
羊城晚报讯 记者陈骁鹏，通讯员李忠兴报道：随着气温的逐渐攀升，越来越多市民喜欢到户外进行有氧运动。而深圳新建的绿道吸引了不少香港自行车爱好者来深圳骑车。据沙头角边检站相关部门的统计，入夏以来的几个周末，经口岸通关到深圳骑车的旅客人数有明显增长。
羊城晚报讯 记者陈骁鹏，通讯员李忠兴报道：随着气温的逐渐攀升，越来越多市民喜欢到户外进行有氧运动。而深圳新建的绿道吸引了不少香港自行车爱好者来深圳骑车。据沙头角边检站相关部门的统计，入夏以来的几个周末，经口岸通关到深圳骑车的旅客人数有明显增长。
据了解，盐田区绿道网由滨海栈道、社区绿道、自行车道以及梧桐山———三洲田登山环道共同组成，总里程近150公里。
在沙头角口岸旅检大厅里，记者发现，香港的自行车爱好者都很专业。他们手推山地自行车，一身与自行车相配的行头———骑行服、头盔和护腕等。记者随机采访了两位香港自行车爱好者，林先生说：“深圳骑车路线的选择比较多，绿道建设也挺好的，所以周末会和朋友一起过来骑车，一般会从沙头角口岸往南澳方向骑，再折返到罗湖口岸回香港。”
深圳 难哦 就跟禁电单车一样 天天喊 还是多如牛毛的乱窜 单车径值得推广，环保、低碳、全民运动等…赞！ 深圳有深圳的优势 昔日的单车王国，唉，一言难尽啊 全民低碳运动