SRAM和日.货的指拨对比
SRAM的拉线比是1：1，也就是说在指拨处变速线移动1毫米，在后拨处（可参见链条上导轮）就移位同样的距离。SHIMANO的拉线比是1：2.5，即指拨移动1毫米后拨移动2.5毫米。这就是SRAM与SHIMANO之间最大的差异。由于1：1的比例，因此SRAM可以容忍的拉线误差要大于SHIMANO。可产生误差主要由线管内径变粗、使用螺旋铁皮外管线或变速线本身具有伸缩性引起。如果要使用SHIMANO，我们就要使用高级变速专用管、线，并在内径被磨粗后及时更换管线。
另外还有一个差异之处在于后拨，SRAM的后拨弹簧要比SHIMANO力道大。有人会说，这样不是变速时会比SHIMANO来得吃力。但如果考虑到手拨的1：1情况就不是这样了。
要实现1：1后拨肯定要使用差不多相同的杠杆距离，而SHIMANO则要比拉线处长才能实现2.5倍的变距。所以指拨的力度感应该相差不大。但弹簧力道大在越野时会表现更佳，不会因为振动而移位。还可以拉直管线，有一定的减小变速误差的作用。SRAM使用大量的金属材质应该比SHIMANO更耐用。
说了这么多，肯定有人认为，那SRAM的1：1就一定比SHIMANO的好，为什么SHIMANO不设计成1：1。
所谓尺有所长寸有所短，1：2.5也不是全无优势。
首先可以用更小的变速齿轮SHIMANO就会在重量和体积上占有优势，尤其是在一些空间受限制的情况，比如：XTR的指拨或公路的手变头。另外，SHIMANO的模具要比SRAM来得精良，且塑料也更容易加工。
以上为转至度娘
个人的感觉就是，1：1的变档速度上非常快，我没用过XTR，只用过朋友的XT，感觉手感偏软，声音较小..
我试过X7 X9，第一个感觉就是咔咔的声音非常清脆(有人会觉得很不好听,我个人觉得很好听)，变档的速度超快，也可能这就是1：1的区别，而且SRAM的后拨弹簧力道明显更大...
日.货的东西用得不多，其实这东西没有谁更好，只有更适合自己。
最后列一下两个品牌的产品对比
X5 X7X0 X9
DeoreSLXXTXTR
SRAM的XX，日.货没有相对于的产品
SAINT不列入对比中 我喜欢速联的E9油刹车 `` 全车没有日货``支持SARM`` 我用SARM.舒适 学习 学习了，， 不理他们各自的技术。
就使用来说是两风格。
速联的变速是爽，准。
喜玛诺的是轻，快。当然也准。
米国人的设计重于使用和寿命。
日国人的设计更偏于外观。 正準備換變速呢，謝了 速联真的好用 本帖最后由 狗熊 于 2012-10-3 12:03 编辑
1、X0 是比X9 高一级的存在。
2、无论是拿X0 或者 X9 和XTR 对比，都是太抬举SRAM 了。
3、XTR 是和XX 一档的东西，只不过Shimano 的山地产品线没有那么细而已。
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