顶尖货色 发表于 2012-10-6 15:11 static/image/common/back.gif
那你慢慢悠哉吧！！！
:)
现在很多人买车，组装车折腾来折腾去始终没脱离山地车。但从来没去离开过公路去冲过山.从不去冲山,买着山地车干吗呢?---------马路上飙速度。结果就是没完没了的轻量化，完了就是什么XT套件，再配个几千元的前叉。。都是米多烧的。
我心飞翔 发表于 2012-10-9 21:54 static/image/common/back.gif
这是一款适合旅行·的·车车。。大家欣赏一下。
哥哥，我感觉鬼子的普利斯通的车车就比较适合旅行。
转一个别人总结的旅行车的特性：
1.车架设计应该以舒适性和功能性上多于速度的考虑。
2.操纵的敏感程度需要偏低。
3.车的重心需要低。
4.骑行者的上身在骑行时能够轻松地垂直，头管角度更多地往后到大概71度，使把手更加靠近骑者，而使骑者能上身垂直。
5.后下叉比较长，使得骑者的跟部和驮包之间有较多距离，而后轮轴离中轴远一些也能使得重量得到更加好的分布，后下叉长度应该超过450mm。
6.中轴离地距离应该不应超过270mm，车的重心低能确保在重负载骑乘时有更高的稳定性。
7.为得到较好的操纵性和稳定性，前后轮轴距应该超过1055mm。
8.需要有强壮的轮子和轮胎。
9.需要有多处的附件安装点，例如前后货架，水瓶架，挡泥板等等。
10.零件最好是用标准件，容易替换。
11.车把手需要有多个的握手位置，这对超长距离骑行很有帮助，因为长时期握着同一个位置，手部会可能不舒适。
其中，最适合长途骑行的有弯把，蝴蝶把和髭把。
12.除了需要调整好自行车适合自己的身体外，最好也用上十分舒服的坐鞍，不一定要皮革制造的，但皮革坐鞍的形状是会随骑乘的时间而改变成骑者屁股的形状。
13.最好是有宽阔的齿轮比，可以适合在平路，斜坡和沉重负载时骑行。
发几张surly LHT旅行车的片片。
这个旅行车的架子是4130铬钼钢的4000左右。。有人会说比853巫毒钢架贵了。
顶尖货色 发表于 2012-10-11 13:15 static/image/common/back.gif
那是必须的！！！！！
旅行车肯定要好一点的配件。变速还是用德国佬的内变，5000km免维护
LKLM环球旅行者旅行车
自行车速度，BMX，死飞花式等等比赛都是体育运动项目。
身边很多朋友都只关心骑行速度（当然他们有自己的兴趣角度）。
而一些玩山地车的朋友，只去比较或者炫耀自己上坡能力或者下山工夫有多厉害。
不知道什么时候开始，在网上看到一些人们如要骑车上坡，若能一脚骑到顶的话就说有多劲云云；
而如果需要下车推上山的话就说多么的差劲云云。
而自己骑车就从来没有喜欢过要比快，和在翻山时需要比较上坡能力。
这可能是因为自己两样的能力都很一般吧。
更加重要的，自己觉得，骑车尽量跟着自己的节奏行动就可以了，不成就下车推着走，觉得这是最明智的。
骑车看着美丽的风景当然快乐，加上可以去感受别人的文化就更加是幸福了。
单车旅行应该是一种多元素的爱好，把自己和爱车时空转移到跟此时此地有着不同的事，物，人等等的空间，是那么的美妙。
很佩服那些骑行到远方的人，能像鸟一样在天空自由地飞翔。。。。。。
日本历史悠久（115年）的单车品牌Maruishi。