SRAMX9前后拨调整方法
转贴SRAMX9后变速器调整其实是非常简单的。如果按照官方给出的资料进行，基本上很容易调出理想效果。除了调整链轮间距之外，最最重要的莫过于钢线锁定位置。在最开始的调整点，先放到9档，然后将下限螺钉(标H的)调整到合适的位置，注意看下面的导链轮位置，不过太过靠内，要有很少一点点外撇。但是程度要合适，判断方法是抓住踏板发方向快速转动，以不跳链不摩擦其他飞轮片为原则，然后锁死钢线（不要锁得太死，比较紧即可）。这个时候尝试转把变速，看看前4档是否顺利。如果有不顺利的情况，放到9档，然后仔细调整H螺钉，重新锁好钢线（松紧适度），钢线合适的拉紧程度几乎能完全决定变速流畅程度。待调整完毕就可以把钢线完全锁死了。注意前面的大链盘选用中间的，最大和最小都不要用。
关键点是H螺钉的位置和钢线的拉紧程度，切忌拉得太用力或者太松。一般前5档变化很easy说明调整基本完成，最后放到1档大飞轮把L螺钉调好即可。
前拨的调整其实比后拨麻烦得多，主要是那个弹簧力量过大，而且有上下的位移，导致很不好调节。首先是确定前拨在车架得锁定位置，大概位置是从中轴中心孔到前拨固定箍的下面应该是10cm的距离，不过根据牙盘大小还要进行微调。第二个位置就是前拨在挂大牙盘的时候，前拨下面和牙盘的对应齿牙距离应该是比较标准的2-3mm间距。如果这个间距不对，会导致变速不畅和链条磨前拨的问题。这个间距也是最难掌握的，因为要用很大力气把前拨掰开，而且也非常不容易掰到合适位置。我用了先锁死钢线慢慢调整的方法。8过钢线就惨了，前拨弹力过大，不锁得很死就会在转把的时候滑动！如果按照SRAM给出的过线方法，非常容易打滑，我的方法是绕过那个塑料突起锁定的，但是也付出了比较痛苦的代价，来回锁定了5次，钢线有比较大的损伤：（
总的来说前拨调整带有一点点运气成分，运气好，很快找准位置。然后一切都OK，会觉得SRAM产品真好。运气不好，来回找位置，来回锁钢线，搞不好多来几次钢线就报销了：（还得花钱再弄变速线。真希望SRAM的产品能在前拨上多动动脑子，至少锁定钢线的方式学学shimano的方法。shimano的锁定至少不那么伤钢线的。
大概就是这样了。前拨的关键是位置和钢线松紧程度，可以稍微紧一点点，但也不能拉的太过头，否则挂不上大链盘，转把的移动距离还是很有限的。 我光占吭不看贴~~~
已经会调了~~:lol
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