安全的刹车方式
刹车的目的，是利用车轮与地面的摩擦力，让车子减速甚至停下来。原则上，当然是与地面的摩擦力大的轮子承担主要的刹车任务，在刹车时，由于惯性，整车的重心会向前轮移动，刹的越急，重心就越偏向前轮，后轮上分布的重量减少了，对地面的摩擦力也会跟着减少，刹车效果就会变差。如果只刹后轮，车子停不下来，只能继续加力刹车，然后后轮抱死，发生侧滑，险象环生。所以主要刹后轮的观念狠危险。其实前刹的刹车作用比后轮大，后刹主要控制行进速度。随着实力的提升和速度的提高，对于前刹的依赖度就会提高。职业车手使用前刹的机会是6-7层，而业余骑士前后刹车的使用比例大约各半。
对于山地车和折叠车常用的碟刹和V刹，设计上的刹车力都大于轮胎与地面的摩擦力。也就是说全力刹车的时候，都会造成轮胎锁死。所以，山地车和折叠车在急刹车的时候，应该同时使用前后刹车，前刹的力道占6-7层，后刹的力道占3-4层。同时用力向前推车把，尽量使自己身体重心压向后轮，这样才能获得最大的刹车效果，最大限度的避免轮胎锁死造成的侧滑。
公路车刹车时仍需要按照前7后3的比例使用刹车，因为公路车骑乘时中心更靠前，刹车时惯性会使前轮与地面的摩擦力远大于后轮。单公路车的刹车夹器由于使用了较短的刹块，设计上刹块与轮圈的摩擦力稍小于轮胎与地面的摩擦力，所以公路车比较不容易造成轮胎锁死，高速刹车的安全性要高于V刹和碟刹，但低速时的急刹效果略差。
值得说明的是，公路车的原始设置是左手控制前轮，右手控制后轮。这样就可以再左手控制前轮快速刹车的同时，右手控制后变速器进行恰当的档位操作。
自行车在弯道中的刹车非常危险。弯道中前轮的抓地力情况变的非常复杂，前轮或后轮意外锁死都会导致立即摔车。所以在弯道中使用刹车要非常的慎重，力度前后平均，并完全避免弯道中的大力刹车。只要入弯前完全减速才能杜绝危险。
以上摘自《骑行风尚》。
沙发 谢谢分享~~ 学习了...:) 本帖最后由 绯火流星 于 2012-12-5 14:34 编辑
“同时使用前后刹车，前刹的力道占6-7层，后刹的力道占3-4层。
同时用力向前推车把，尽量使自己身体重心压向后轮，
这样才能获得最大的刹车效果，最大限度的避免轮胎锁死造成的侧滑。”
虽然说的是急刹，但是平时刹车也要有这样的意识，到真正急刹的时候才能反应得过来。 有道理。 :victory: 谢谢分享:lol 这个可以有
控制好速度尽量避免急刹！
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