2008 SHIMANO DEORE XT
在它25岁生日之时，SHIMANO继07版XTR的发布后，代表第三次设计革新正式普及的杰作 —— 08版DEORE XT，正式在北美向全球发布。下面就带领大家一同来揭开了其 “神秘面纱”
—— 08 DEORE XT 全家福
RD-M772 ——“影子”系列后拨]
* 更小的侧面突出，位于最高档时，后拨主体比传统设计整整缩进了15mm，几乎刚好和快拆螺母持平
* 更小的震动，更强劲的弹簧能在复杂路段减小后拨主体的颤动，更稳定的配合指拨平顺换档
* 直拉式走线设计，大大减少了走线被树枝岩石等障碍勾扯的几率
* 全新的支架式固定轴设计有效的减少了后拨与下链柱的碰撞
* 有中长腿供选
* 重：235克
RD-M771：标准版 （正拉）双控
RD-M770：高速版 （倒拉）指拨扳机
* 重：239克
FD-M770/M771/M700-E ——前拨
* 平推，上摆，海马式 供选
* 变径兼容：28.6，31.8，34.9mm
* 兼容上、下走线
* 更轻的镂空导板设计，使得清洁变得更加方便
SL-M770 ——分体指拨
* 同07 XTR的分体指拨一样，新款XT分体指拨扳机也支持双向触发，拇指、食指随心用
* 一体式外壳及可拆除的视窗
*] 支持指拨主体舷内、或舷外固定方式
* 可选外设OGD（避震线控固定支架）
* 最佳组合：RD-M771正拉标准后拨
* 重：260克每副
ST-M775/M770 ——双控刹把
* M775油压版，M770 V刹版
* 允许一次多档触发
* 凭借研习07 XTR的轴杠杆设计，新款08 XT双控指拨结构更紧密走线更合理
* 新设计中键入了08 XT 独有的制动力调节杆，可随时适应个人不同设置
* 新的机构设计，在不减少卡钳间隙的前提下进一步提高了制动响应速度
* 如配合mono-block整体制动卡钳将提供20%额外的制动力
* 最佳组合：RD-M770倒拉高速后拨
* 重：515克每副
BL-M775 ——分体刹把
* 新的机构设计，在不减少卡钳间隙的前提下进一步提高了制动响应速度
* 如配合mono-block整体制动卡钳将提供20%额外的制动力
* 新设计中键入了08 XT 独有的制动力调节杆，可随时适应个人不同设置
* 简捷的走线设计
* 重：128克每副
BR-M775 ——碟刹卡钳
* 兼容160，180，203mm 制动碟片
* 结合新XT刹把套件，提升20% 的制动力
* 单卡钳224克，转接座、卡钳、碟片、油管总重316克
v-breaks ——V 刹套件
FC-M770 ——中空二代曲柄
* 更轻更坚固，44T-32T-22T
* 牙点设计、铸造更精密，能更紧密的和链条咬合并提高变速效能
* 外置轴承设计更稳定坚固
* 第二片齿片采用碳纤维和钢材质结合设计，更高的强度保证了更顺畅的变速，延长了使用寿命，还能更平顺的将力传导到飞轮上
* 重：850克
HB-M776 ——20mm 桶轴花鼓
HB/FH-M775 ——碟刹花鼓
* 标准中央锁死基座
* 14mm， 7075 T6 铝合金轴 （HB/FH-M775）
WH-M776 ——20mm 桶轴全地形轮组
WH-M775 ——碟刹轮组
* 重：WH-M776 --2050克； WH-M775 --1660克
PD-M770 ——SPD卡板
* 重：352克
好东西,多少米? 呵呵 。。。现在国内没有的卖，年低才会有。
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