选车架时，头管的长度是个容易忽视的参数。因为头管的长短关系到车架上横梁的高低，大家要注意。以前，我的坐骑是16寸的美利达公爵。因为美利达车以前是针对欧美市场的，因而头管比较长，车架看起来不大，但因其头管比较长，所以其上横梁就比较高，骑行时很不舒服。现在好了，美利达出了15寸的车架，头管也相应的短了，小个子的也有美利达单车骑了（以前美利达自行车成人的最小的规格好像是16寸）。
在网上见到一个帖子介绍身高与车架规格的关系，可以参考一下（亚洲型）：
身高（cm） 车架高度（寸）
160-165 13-14
165-170 14-16
170-175 17-17.5
180-185 18
其中的“寸”应为“吋”。
关于车把：一般来讲，平把较稳且易在车把上装车铃等附件，适合初学者和一般骑行者；燕把较灵活，适合较成熟的骑行者和比赛；蝴蝶把舒适，大把装附件的位置，适合长途。建议入门者配平把。
关于坐包：坐包应根据你的坐骨宽度来配。坐骨宽度宽则配宽的坐包，否则则窄一些。有的车店有量坐骨宽度的座垫，可使用参考。另外，一般来讲，比赛适用窄一点的坐包；长途用宽一点的坐包；锻炼骑行用宽度适中的坐包。
关于挡泥板：一般骑行可根据自己好恶选择装是不装挡泥板。好处是车子及骑手身上干净，洗车和洗衣容易；缺点是重，增加骑行中的负担。
比赛禁止装挡泥板，理由见下。
越野最好不装挡泥板，因为在剧烈的颠簸中，挡泥板很容易掉下来。如果插到轮组中，轻者突然改变车子的运行状态，重者很容易造成摔车。其碎片还容易造成人身伤害。
长途建议装轻便的，固定点多的挡泥板，给洗车和洗衣带来很大的好处。有建议用轻便的材料绑在前斜梁上和后货架上代替挡泥板，这个主意不错，可参考。
好了，适合你身高规格的车子选好了，该对车子做一些微调了。
首先，确定坐包高度。有几种简易的方法：
A站在地上坐包与骑行者的髋骨（就是腰下的那个骨头）等高。
B将腋窝放在坐包上，中指够中轴，以刚够到中轴为好。
C坐在坐包上脚后跟踏在脚踏上，使脚踏刚好运行在下止点上。这个高度刚好。实际骑行时，是前脚掌用力，大腿与小腿刚好处于微曲的状态。易于发力和长时间骑行。
本人建议以A、C的方法为好。
坐包的角度平常骑行时为水平。比赛时可稍翘1—2度，增加操控性。千万不能过高或过低。过高伤会阴部，过低则身体前滑，易于失去操控性，造成危险。
把横的高度：平常骑行把横与坐包等高即可。比赛时把横与坐包的相对高度要低一些。长途骑行时把横与坐包的高度相对要高一些。
以上调整可通过增加或减少把立下的垫圈来实现。
把横与坐包距离的调整。山地车骑行时（我们这里主要讨论山地车，公路车的学问比较大，本人也不懂，不敢弄斧）身体的姿势是前倾的，使身体的重量基本平均的分布在坐包、车把、脚踏上。这可通过调整坐包前后位置，把立长短来实现。比赛时身体前倾可大一些，平常骑行身体前倾适中，长途骑行身体前倾角度可小一些。
副把的安装。平把建议装副把，这样，可在骑行中适当改变握把的位置，起到休息手的作用。另外，抓住副把摇车也比较稳。副把要装那种较小的就可以，一是控制总重；二是安全，不容易挂扯；三是握副把的正确姿势是手掌撑在把横的两头，手指握住副把。所以，过长的副把反而是多余的。燕把不建议装副把，不但样子怪怪的，还降低了操控性，增加了危险性。
其它的调整比如变速系统、刹车系统、轮组等，应在车店调好。本人不懂，也不赘诉，以免误导。
好了，车辆的自我调整基本好了，你有了一辆适合你骑行的自行车了，快来参加我们的自行车运动吧。啊，差点忘了，还有保护装备呢！
待续。
待续ing…………
本帖最后由 老遇 于 2010-4-27 15:57 编辑
有了自己的自行车了，在进行自行车运动之前还要配备必要的保护装备：
1、头盔。这是最重要的保护装备，我们身边的、亲眼见的、网上看到的、市井听说的等等数不胜数的正反面的经验教训都说明了这一点，安全出行，头盔最重要。这一辈子你用上一回你就赚大了。带头盔还有其他的作用，比如引起机动车司机及周围人的注意，合理的提前的互相采取避让措施；比如表明你是自行车运动爱好者，相同爱好者的标志物；酷等等......。头盔的质量及价格高低不一，但入门者选择近100元以上价位的就可以了，不能图便宜买那种白色泡沫包装物那种材料的所谓头盔，他的强度实在太差，起不到保护的作用。不建议选择又重又热的摩托车头盔和普通的工地安全帽，这两种保护装置是同自行车头盔的保护机理是不一样的。摩托车头盔更多的是考虑高速情况下通过头盔的刚性保护驾驶者，且不考虑散热问题，因为驾驶的过程驾驶人本身基本是不做运动的，身体是不发热的。工地安全帽对坠落的小石子的隔离作用很明显，但对于稍大质量的坠物的保护作用就不是很明显，比如你用手稍用力拍一下戴安全帽的头就会感到很不舒服，且安全帽也不考虑散热问题。自行车头盔是通过碎裂自己吸收撞击力来保护主人的，因此它的强度是有一定要求的，既不能太低，也不能太高。高级的头盔有内置金属甚至是碳纤维网，有效的增加了保护效果。并且充分考虑了通风、散热、轻量等因素，甚至从头盔的通风网眼的数量就能简单的区别头盔的档次。头盔不管是什么原因开裂了，它就不能用了，它的使命就完成了。
2、骑行手套。分全指和半指的，全指的适合于冷天及强度越野用，半指的适合于其它的场合用。当然，你如果用劳动保护的那种手套也是可以的，但它的手掌没有减震垫，不如骑行手套舒服和安全。骑行手套的作用是握把不滑，利于安全操作；保护手部意外挂伤；特别是摔车时下意识的手撑地时保护你的手掌。很多人手掌受伤就是没有带骑行手套所致。另外，骑行手套还有一定的手部防晒的作用。骑行手套的价格在几十以上。当然劳动保护手套作为代用品要便宜的很多。
3、骑行裤（长、短）。骑行裤紧身，不但能有效减轻风阻，使你的骑行更加舒畅，还可防止肥大的裤子被自行车的传动机构挂住而出现安全问题。骑行裤裆部有减震、透气排汗的垫，骑行时不但可以有效保护你的会阴部，还会透气、排汗，这一点非常重要，不然你的裆部很容易就会发红，磨破的，就无法继续骑行了。有的比赛和长途骑行甚至在裆部涂抹凡士林用来减少摩擦，避免受伤，是常用的方法，效果很好。有人嫌骑行裤太暴露，不好意思穿，其实原生态最美，当然不能突破道德的底线。为了你的骑行更安全，更舒畅，建议运动骑行一定要穿骑行裤。
4、骑行上衣。紧身、透气、排汗是它的主要作用。紧身，可以有效减轻风阻，使你的骑行更加舒畅，防止肥大的衣服被自行车以外的障碍物挂住而出现安全问题。透气、排汗，可以使你在运动时产生的大量的热量及汗水及时排到衣服外面，从而达到降低体温的作用。有一次我随便的上穿夹克衫，下穿牛仔裤骑行蛇口，哇，整个身体就像被一个蒸汽团裹住，又像后面拉着一个人，不但跑不快，身体闷热，皮肤粘粘的，那个难受啊！解开衣服扣子后，衣服呼啦啦就像一个风帆，不过作用力是反向的！就像逆风一样，还差一点被后面悄悄超过的电动车挂着！一般骑行上衣都是鲜艳的色彩，还有引起机动车司机及周围人的注意，合理的提前的互相采取避让措施；还有表明你是自行车运动爱好者，物以类聚、人以群分，更容易找到你的伙伴；外表酷等等......。
5、骑行鞋。一般来说骑行可穿任何种类的鞋，但考虑到自行车运动的特殊性，还是应该有所要求的。一般来说要穿有束紧的胶底鞋，这样，鞋不易脱落，鞋底与脚踏的摩擦力比较大，在踩踏时脚与脚踏不易分离、滑脱，不但效率高，还安全。要知道，踩踏时脚与脚踏脱离或滑脱是很危险的，轻者脚踏容易打着腿，重者人会失去平衡导致摔车。骑行鞋最好是选择那种硬底透气的专用骑行鞋，也可以用登山鞋代替。好处是硬底鞋踩踏时可以有效的将力量传递到脚踏，不因鞋底太软而泄力。当你有了一定的骑行经验了以后，就可以进一步的使用专用于骑行的自锁机构了。自锁机构分公路车和山地车的。使用自锁机构首先要更换脚踏，然后要选配适合你的脚大小的锁鞋，练习熟练以后就可以正常使用了。用自锁机构的好处是，骑行时可以利用腿部的提拉力量，使运动效率更高；可以规矩你的踩踏动作不宜疲劳和肌肉不宜受伤；可以保护膝盖，减少受伤的几率；可以人车一体，更利于发挥你的能力；摔车时可以更安全，因为车车的摩擦力远比你的身体要大，增加了阻尼，有时车车先于你接触障碍物，使你的身体有了缓冲空间更不易于受伤。稍重的摔车后，调整适合的锁鞋与脚踏是会分离的，完全不必要担心自锁机构会解不开而发生危险，最起码我的几次摔车没有出现解不开的情况。更多的倒是听到车友说使用自锁机构的安全经历。当然，要自如的使用自锁机构要熟练才行，而这个代价就是总要摔几次，不过不要害怕，这个摔都是在零速度的情况下忘记解锁才发生的，不会造成大的伤害的，也就是等于平常走路摔个跟头差不多。
待续。
老江湖，经验足！:victory:$6$
好贴，顶
老经验，好贴。
学习了！学习了！学习了！学习了！
很不错的样子...
老遇叔的贴，当然要$6$
每次看老遇叔的帖，都有很多收获。