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标题: 久裕D042后花鼓全面保养【转帖】 [打印本页]

作者: 行--者 时间: 2012-10-28 23:00
标题: 久裕D042后花鼓全面保养【转帖】
本帖最后由行--者于 2012-10-30 16:16 编辑


   作者：虐尸狂  出自：骑迹bikecool.com

      久裕D041 042轴承花鼓是市场上比较多见，而且使用范围和市场占有比较广的轴承花鼓型号，就一般来说轴承花鼓在性能上会比滚珠来的更优越，且寿命更长些，但是这并不表示轴承花鼓更皮实，其实在一定程度上，轴承花鼓和普通的滚珠花鼓一样需要维护和保养...

这次记录用的是我朋友的硬尾AM，因为他平时比较懒，所以花鼓肯定也不来事，正好做一个好的示范...

这是我朋友的硬尾AM，因为平时使用相对剧烈，而且久裕的原装轴承质量就不怎么样，所以在使用一段时间后，车轴芯从润到涩，到现在有一定的框动，原因是水和泥沙进入花鼓和轴承后，使轴承的滚珠和沟槽造成磨损...

好了，这次我们要拆开花鼓，保养棘轮及更换轴承，大家拭目以待吧...

首先是解拆轮组和花鼓，下面要准备好工具，我们尽量轻车上路...

内六角扳手

大扳手

飞轮解拆工具

新轴承

值得一说的是，久裕D042后花鼓的4枚轴承型号均为单道深沟球6001滚珠轴承，在市面上比较多见，但是大家仍要注意的是，6001轴承有两种密封结构，一种是ZZ或者2Z的铁皮密封圈，价格相对便宜，但防水以及防尘性能不佳，寿命会提前；还有一种就是RS或者2RS的橡胶密封圈，这类轴承在使用寿命上比起前者有很大提高，所以个人建议使用6001 RS的轴承。但6001 RS的轴承在市场上却不多见，前几天去看了下，日本的NSK和瑞士的SKF都没货，只能买到6001 ZZ，而6001 RS只有德国FAG和国内慈溪产的，价格分别为25圆/个、2.5圆/个，大家按照自己的经济和喜好来挑选吧，我能说的是，原装的不也是国产的么。

准备好工具后开始拆解了~~~
首先，用内六角拧开固定车轮的拉杆，原装以及一般的花鼓使用的都是快拆，方便，但是在强度以及防盗性能上有些不足，所以我特意更换了用内六角锁紧的拉杆。

现在可以把整个轮组拆下

我们先拆碟片部分，因为这样可以防止在拆解飞轮的时候误伤碟片

拆下碟片后，把这个小东西拆下，这个是用来增加花鼓和车架摩擦和稳定性的...

久裕花鼓轴芯的左边有一个预留好的5mm内六角插槽，按照图上的方法，逆时针就可以把固定轴承的密封盖取下

打开后就可以看到轴承了

接下来是拆飞轮，这个其实很多喜欢自己动手的车友都比较了解，不过为了照顾新车友，我还是再播出一遍吧。

首先将飞轮工具插入飞轮的锁盖，当然...大家从我工具的成色可以发现我拆飞轮还是比较勤快的

然后按照图中的方式，逆时针，就可以打开飞轮的锁盖了

好了，把飞轮取下，现在就可以看到整个棘轮了，也可以叫塔基
相对与现在所谓的全铝塔基相比，个人更喜欢久裕这款钢塔基，用过铝塔基的车友都知道，如果不是使用一体塔式飞轮的话，一段时间后，塔基会有严重的咬痕，相当难看不说，关键是会在一定程度上影响骑行（虽然这个影响远比卖二手时难出小很多很多），而且就算是塔式飞轮，前两篇小飞也会产生咬痕，所以个人比较推荐钢制的塔基，尤其是久裕这款，不锈不蚀、颜色还骚（虽然藏在里面看不到）。

在这里先介绍一下久裕D042后花鼓的结构，此花鼓内含4枚轴承，两枚作为滚动以及承重，还有两枚在塔基内，作为飞轮滚动支撑

和左边一样，拆下垫环

用同样的方法宁下固定密封盖，这样塔基就可以整个拆下了

记得轻轻撬出塔基和轴皮之间的橡胶密封圈

直接水平敲击，就可以吧轴心连同轴承一起敲出，和前花鼓不同，后轴是钢制的，所以可以直接用金属工具敲击，而前花鼓轴心是铝制，最好使用橡皮锤或者垫一些缓冲物

LOOK...这个就是轴心

这个就是拆出来的旧轴承，我们来新旧对比一下，差距还是很明显的
拆下的旧轴承不仅脏，而且滚珠磨损极大，已经产生框度
我发现新款的D042花鼓轴承质量越来越差，前几天拆了一个5年前最老款的D042花鼓，轴心和塔基的做工和质量不说，轴承的品牌采用更好的NBK，而且打开轴承密封盖，里面的黄油还是和新的一样干净，而且润滑性也相当好，我只是清洗了下，连轴承都没有换...
但是先不要急着扔掉，等下用的着

我们回头再来处理塔基，现在是装入轴承的步骤，这个步骤相当的重要

在装入轴承的时候，切忌直接让新轴承受力，6001轴承的外径是28mm，你最好的选择是用27.2的坐杆多余的截段来安装，不过这个东西不是每个车友都有，所以就用一些大家可以找到的工具吧...
看，刚才说旧轴承不要扔掉现在派上用场了吧~~~
把旧轴承放置在新轴承上方，然后用轴杆套在轴承上，这样可以让轴承受力更均匀，方式很简单，敲击旧轴承，直到新轴承到位即可，或者还可以在轴承上垫个东西让受力更均衡...

好，轴承安装到位了...然后在棘轮位置上涂上一定量的黄油作为润滑

好了，现在来看一下如何跟换塔基的轴承，这可是重头戏~~~
这是我们拆卸轴承所需要的几样工具，其实我可以使用更专业的工具来示范，但是那样反而起不到本该有的效果，所以我还是选择了一些比较亲民、大家随处可以找到的工具

来看下塔基的结构
这里是塔基的正面，从这里看到轴承已经损坏

这里是反面，上边的3枚小齿就是卡住车轴用来传动的
这个照片我故意对焦在内部，可以清晰的看到两枚轴承之间还夹着一个筒形垫环

三枚小齿用一根强度很高的圆形钢丝固定，车轮在向前转动时，小齿就向后收拢，当踩踏时，小齿就张开卡住车轴

新款的D042塔基设计是让轴承和塔基内部卡的相当紧实，但我还是喜欢老款的设计，不需要很大力气就可以轻松把轴承拆除和装入，让塔基、轴承、垫环、工具以及人都可以很蛋定....
把内六角螺丝穿过螺帽，从塔基的反面放入

像这样...

然后在反面用老虎钳作为承垫，然后把6mm的长螺帽拧上

可以用扎带绑住虎钳的这里，然后作为固定

然后用两把5mm内六角，同时拧紧，于是轴承就这样出来了

轴承也就长那样，不看了，这个是两枚轴承之间固定间距的铝垫筒...

我们先来安装头一枚轴承，本来可以使用27.2坐杆，但是为了让大家有效使用手头可以找到的工具，暂时用一枚和轴承外圈略小的垫圈垫在新轴承上

然后再垫上旧轴承，敲击

当头一枚轴承进入一半的时候，要停止了，不然旧轴承就取不下来了

我们在新旧轴承中间，把刚才的螺杆和大螺帽放置在里面，把头一枚轴承安装到位之后，然后用刚才拆轴承的方法把旧轴承拆除，然后再用同样的方法巴第二枚轴承安装进去，但是要注意的是，不要忘记刚才给大家看的那个两枚轴承之间的垫筒，而且第二枚轴承安装的间距位置很重要，松了和紧了都不行，一定要垫筒固定到位，但轴承却能转动油润，大家在实际操作的时候需要特别注意