骑行天下

标题: 再发一篇骑行事故分析贴——安全重于泰山 [打印本页]

作者: 陈落 时间: 2013-9-14 11:19
标题: 再发一篇骑行事故分析贴——安全重于泰山
本帖最后由陈落于 2013-9-14 11:22 编辑

ps:
以下都是以当事人的血与亲属的泪得来的,在此与大家分享,希望所有车友,无论是现在已经在旅途上的,还是将要出发,再或是没有车的朋友,希望此帖可以使你们脑中的警钟长鸣,不在没有准备的情况下出发!!!!!!

人物:车友小叶(叶伙英-福建人/女/19岁)  时间:2003年9月
地点：横岭315县道15公里处                         事故原因：道路状况不适于骑行以及出行准备不足，线路研究不透事故结局：同肝脏破裂导致大出血
北京的小叶姑娘在骑行活动中遇难至今已经快7年了，这起原因不明的事故也渐渐被人们遗忘惋惜之余深深感到人们对骑车运动危险性认识还不足，至少事故原因不明，缺乏对应措施。

   一、事故当事人的概况：
据网上调查，当事人年龄19周岁（差几天），职业个体经商者，文化程度初中，身高1.56左右,体重约46公斤左右,性格开朗；骑行经历4个月。曾获得老山山地车业余女子B组冠军，平时骑行速度30-35公里/小时。

据此分析：该当事人年少气盛，四肢灵活,有一股冲劲，是天生的骑行料子；但是受骑行经历、文化程度及职业性质等因素影响，缺乏骑行理论知识和安全要领，特别是缺乏对应紧急情况的处置经验。

二、座车情况：
网上没具体介绍，但是从其曾获得老山山地车业余女子B组冠军分析，应该是山地车，结合其经商时间和2003年北京地区的经济水平应当是1500--2000元的档次，刹车系统V闸，据其平时骑行速度应当是24或27速的，最大可能24速，品牌涉及敏感不分析。由于是新车可以排除刹车失灵或其他机械故障引发事故的可能。

   三、事故天气：
据网上介绍事发当日星期六，有风3-4级并有阵雨，应当是个多云间阴的天气，视程大于15公里，气温大概是20—30摄氏度。受天气影响引发事故的可能性没有。

四、发生事故4周年后道路情况：
   415为县道，起点在河北省怀来县，终点在北京与河北交界处，全长约28公里（看见最大数的里程碑），沥青碎石路面，实际宽度8-10米，纵坡约4--5%，最大纵坡估计在7%以上，横岭坡顶里程标示15公里，整个下坡曲折，弯道多而连续，15公里—9公里段特别陡约6--7%，还有几处是回头弯道。13公里+30米处是个约100度的大转弯，转弯处加宽约13米，外侧设置了加高，横向坡度大于5%，但是转弯两端没有设置缓和段并且是连续三个急转弯，会车距离少于40米，整个下坡路面破碎处多，事发路段破损还是比较严重的，和四年前车友拍的照片比较相差无几。27日17时10分左右下坡路段车流不是很大，但是遇到的都是超载的货车，冒着黑烟向上爬，在10公里处还看见了一辆爬不上的货车在路中抛锚。一路上没有看见警示标志，道路等级在三级和四级之间，按准设计行车速度应当是30—40公里/小时。综观道路情况，415县道是典型的山区陡坡路，横岭下坡对骑行来说属危险路段不适合锻炼身体的骑行，尤其是缺乏经验的新骑手更
不能在该路段上练习。

五、关于事发的车速和地面碎石滑倒的问题

大多车友认为小叶下坡车速太快和地面碎石引发事故。但是，这里的“快”需要一个量化数值，否则没有什么意义。据小叶遇难的护拦墩的位置目测，人和车应当是沿着道路曲线的切线甩出去的，速度应该与该弯道设置的加高坡度相适应，应当是40公里/小时左右。从四年前的照片看确实有些碎石在地面，但是如果是在左转弯时因地面碎石滑倒，那么车和人应该向左侧倒下，同时沿一个方向向外滑去，腹部有手、腿等保护，倒地后的人腹部直接撞到护栏墩的可能性不大，还有人和地面摩擦会有大片的擦伤痕迹或其他外伤（网上没有提及有大片擦伤或其他外伤），速度也迅速下降，危险程度远不及直接甩出大。有经验的自行车运动员遇突发事件，尽量主动滑倒保护自己，避免直接甩出。因此，在左转弯时因地面碎石滑倒引发事故的可能性不大。

六、事发后的抢救：

网上介绍，小叶由跟后的车友拦车送清河306医院抢救，死亡原因是肝脏（或脾脏）受外力打击大出血抢救无效。可以判断是伤势过重，但是，是否存在着抢救不及时的问题，很难定论。

七、关于事故的经过和主要原因
综合上述情况分析，事故应当是这样发生的：2003年9月的一天早上，刚获得老山山地车业余女子B组冠军的福建19岁姑娘小叶骑上自己心爱的山地车，随北京海淀业余车队的大叔、大伯们去骑行，那天是个多云间阴的天气，有风3级左右。虽然天气不是最好，但是小叶仍是兴高采烈，凭着年轻体力好一路以30—35公里/小时速度飞奔，在爬过了陡峭的高崖口隘口后感觉体力与平时不同，正犹豫是继续过大村、东方红隧道两个大爬坡还是转道走强度相对小的横岭长坡，绕几乎不爬坡的八达岭回北京时，看到有几位认识的大叔、大伯已赶过自己并转向横岭方向骑去，于是小叶放弃了原先走大村、东方红隧道返回计划，立即加速跟了上去，在镇边城大家停车稍事休息，年轻的小叶体力很快恢复，刚低落的情绪也随即高涨，为大叔大伯们拍了些照片后继续赶路，中午时分轻松爬上横岭315县道15公里处，接着一路下坡，虽然横岭下坡很陡，但是小叶凭着冠军余威遥遥领先，过了大盘营长城遗址，下坡稍有缓和，小叶更是放开车闸以35—40公里/小时速度飞奔，2分钟后，出现了一个向左的急转弯，小叶捎带刹车一个左压顺利地转了过去，但是车还没有拎直一个右急转弯出现在眼前，遗憾的是此时正好有一棵行道树挡住了右前方视野，13公里+30米的左急转弯没被注意，小叶虽有些接应不暇但还是利用自己轻巧的身材一个大力右压外带刹车又转了过去，转过这个右转弯后，毫无思想准备的小叶面临的是一个更大的向左急转弯，由于转弯两端缓和段不明显，此时车速达到40公里/小时左右，车位偏右，小叶用尽力气欲向左调整身体并用力捏车闸，但是车子还是在巨大的惯性和离心力的作用下沿着右路肩继续做圆弧运动，路外侧设置的加高基本没有起作用，由于车速快，刹车在瞬间也不起作用，自行车失去控制，带着小叶沿弯道曲线的切线向外侧护栏墩甩去，当车头部分撞到护栏墩时，强大的反作用力通过车把作用到小叶的腹部，小叶顺势向左摔下，在地面上滑了很短的一段距离（一米左右）躺在七号护栏墩（13公里附近共有十一个护栏墩，从下往上数第七个护栏墩）附近，而自行车头部受到碰撞后车尾立即向右前方偏转，在七号和八号护栏墩之间甩下山谷，整个甩车过程不到3秒钟。随后的车友发现小叶发生事故，随即拦了辆车子将小叶送到最近的清河306医院，当日16点左右，小叶终因伤势过重，抢救无效离开了这个美好的世界。

人物：车友嘟嘟（杨菊梅/江西/）       时间：2010年5月7日晚八点
  地点：云南德钦       事故原因：遭遇塌方，因路况复杂，又是夜晚骑车                         事故结局：死亡
遭遇塌方，因路况复杂，又是夜晚骑车，根据法医鉴定报告，可能摔车后胸部撞击路墩，造成胸腔内出血遇难。

　　　

人物：19岁大学生       时间：2009年8月4日下午4时左右
地点：川藏线4083里程碑处（通麦附近）
事故原因：下山车速快    事故结局：下落不明
贵州垭口单车队19岁大1学生，下山时S弯道，车速过快，刹车不及，撞上江上桥栏，车车留桥上，人坠入帕龙藏布江中，不幸遇难！只找到一头灯遗体未找到。)

人物：郑州骑友“乐乐”，时间：2010年5月23日地点：长寿山
事故原因：冲坡速度快，操作失误（不能抱死，要点刹）。装备不全。
事故结局：死亡
下山经过陡坡路段，速度比较高，在经过第一个弯道区段后，进入缓坡路段时，此路段距离较长，给人的感觉坡度很小，没有减速的必要，在此路段山体的遮挡无法看到第二弯道区段以下行程的路况，当行入第二弯道区段，能够完全看到实际路况，是约等于40
‰ /长50米的坡度时，又带有一点曲线，下连约等于25‰ /长40米的坡度时，采取了第一刹车降速，划痕7米左右，车辆后轮出现摆动（根据划痕的摩擦印迹判断），松开刹车滑行进行调整，滑行距离3-4米，随即第二次刹车，划痕1米多，出现翻车，受伤第一口血离第二次刹车痕4米多，人倒地（脚向上头向下）离受伤第一口血痕3米左右，车辆距离人倒地位置6米左右，刺破头脑动脉失血过多造成死亡事故，时间永远定格在15时20分。（图中的标注的距离和本文中的距离是目测，不精确，以事故科测量为准）
根据现场分析事故原因：
1、速度过快是造成事故的主要原因；
2、下坡时，车座没有降低高度，重心过高；
3、进入缓坡后，山体遮挡下行路线，在不确定下方路况的情况下，没有采取降速措施，赢得充分时间进行判明下方路线、路况；
4、过弯道区段后，采取第一次刹车，没有应用点刹的要领和身体腰部及臀部向后压的要求，造成车辆摆动；
5、在松刹车后，车辆的平衡稳定和速度没有调控到位，又采取了第二次刹车，使用前刹过猛出现抱死现象，造成翻车；在骑行途中不幸遇难，下坡骑行时速度过快，刹车过急，前刹抱死，导致摔车！最要命的是头盔未戴。。。
第六
人物：2男一女车友    时间：不详    地点：石家庄山前大道
  事故原因：机动车逆行    事故结局：场死一人重伤2人
在山前大道路边放石料的路段2男1女3个骑友，当时在路边休息还不到一分钟，从北面逆行冲过来一辆黑色轿车的，把三人连自行车带人一起撞倒，当场死一人重伤2人，女的是从车下拉出来的，当时还能说话，已送往医院。

人物：贵阳市老年车队（邓大筑 66岁廖家祥 60岁席凤英 48岁）时间:2009年8月5日早上7:30  地点：青海省海南州共和县倒淌
河镇109国道2062公里600米处       事故原因：疲惫驾驶肇事机动车
青海省海南州共和县倒淌河镇109国道2062+600还没到达现场远远地看见一辆长挂车横亘在路面仅车厢就将整个路面完全截断车头己冲下路基黑黑的刹车印是那样的醒目!到了跟前现场惨不忍睹三辆自行车依次倒在路边白实线外第一辆是雪儿的她倒在自行车后约1.5米直体左侧卧左肩几乎被撞得没有了左耳上方的头骨被撞碎脑浆血流一地第二辆是老廖的距雪儿车6米左右第三辆是老邓的距老廖车1米左右后二人均倒在路基下两人相距2米左右均为左耳上方的头骨被撞碎左肩几乎被撞得没有了。因开夜车疲惫驾驶肇事司机当时应处于瞌睡迷糊状使这辆甘肃白银的长挂车占道靠左高速逆行离路边白线最近处20厘米不到猛然惊醒后急踩刹车并往右打方向导至车身横滑车厢后尾横扫过来货厢左后下部撞击到靠边骑车三人的左耳上头部和左肩部当场死亡从车祸现场的刹车痕迹看在此前后二十多米的范围内虽站在路坎下都不能幸免……
10:07从警方得到确切消息三人己死亡，剩余队员当即决定在青海等候家属到来，事情处理完后全部返回贵阳

以上各项皆是车友以血,家属的泪而总结出来的,希望大家(喜爱自行车骑行的朋友)认真阅读,并引以为戒

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作者: 雁田-老唐 时间: 2013-9-14 11:21
前車之鑒

作者: 一一 时间: 2013-9-14 11:36
逝者安息,安全出行,平安无意外....

作者: 北腿 时间: 2013-9-14 12:25
骑行给我们带来快乐，但更要注意安全。

作者: 蔚蓝地旋律 时间: 2013-9-14 12:29
我了个去..

作者: 蔚蓝地旋律 时间: 2013-9-14 12:29
这个结果真坏~!

作者: 龙华16少 时间: 2013-9-14 12:29
安全第一,预防为主!

作者: 谁为你停留 时间: 2013-9-14 12:37
愿逝者安息

我觉得我媳妇不让我上马路是对的

作者: 义薄云天-吴杰 时间: 2013-9-14 14:52
学习

作者: 子夜℡伯爵ぺ 时间: 2013-9-14 14:54
所以，同志们！！只有安全才是最重要的！！！！

作者: ★曼联★ 时间: 2013-9-14 15:15
快乐骑行，安全第一。

作者: 小红辣椒 时间: 2013-9-14 15:35
好吓淫。。。。。。。。。。。。。。。安全第一安全第一。。。。。。。。。永远都是安全第一。。。。。。。。。。。。。

作者: 阿兵 时间: 2013-9-14 20:17
安全警钟须长鸣啊

作者: 阳光上东 时间: 2013-9-14 21:28
就像恶梦一样的故事

作者: 如意 时间: 2013-9-15 02:42
十次事故九次快

作者: 温宥羽 时间: 2013-9-15 10:36
下次下坡一定注意速度，刹车一定多检查

作者: zerox 时间: 2013-9-15 13:21
盔甲啊啊——————

作者: 孤雨无魂 时间: 2013-9-16 14:41
安全第一

作者: 大大 时间: 2013-9-16 15:36
只有安全才是最重要的！

作者: 弓长张 时间: 2013-9-16 19:05
下坡最容易出事故。

作者: 莫名 时间: 2013-9-16 21:33
安全第一。安全第一。

作者: 兜兜里有果果 时间: 2013-9-16 21:47
不熟悉的路段一定要控制速度！熟悉的路段也要小心

作者: sz5188 时间: 2013-9-17 11:21
控制车速,时刻回头看看.安全第一.

作者: 詹姆斯 时间: 2013-9-17 13:09
身体是革命的本钱。

作者: Hot_Sauce 时间: 2013-9-18 09:36
事故总结得挺好的，希望对广大车友提一个醒。

作者: 小饭萌主 时间: 2013-9-18 09:44
好怕怕，一定要小心

作者: Hot_Sauce 时间: 2013-9-18 11:01

小饭萌主发表于 2013-9-18 09:44
好怕怕，一定要小心

再小心也可能会出事，还是买份保险好。。。虽然我自己不买，，言传身教者自己未必都这么做，，就好像海子叫大家要面朝大海，春暖花开，结果自己跑去卧轨自杀一样。。。。。

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