骑行天下

标题: 山地车变速器使用技巧 [打印本页]

作者: 士兵偷鸡 时间: 2011-10-9 17:25
标题: 山地车变速器使用技巧

山地车变速器使用技巧
24速车是指牙盘为3个盘,飞轮齿轮有8个不同速度的变速器.一般认为3x8=24所以间称24速变速器.
其实实际使用中并不能使用出24速.因为正确的使用方法是:
如果前面是1档(链条挂在最小的牙盘上)后面最好配1-2-3档使用(链条挂在飞轮最大齿上是1档,下来是2345678档);
如果前面是2档(链条挂在中间那个牙盘上)后面基本上可以配12345678档,不过最好不要常用123档和678档；
最后前面是3档(链条挂在最大的那个牙盘上)后面最好配6-7-8档使用.
最忌讳的是用前面1档,带后面的678档和前面是3档带后面的123档使用.
因为不合理的使用变速器不仅消耗我们的体力，更会加剧机械的过度磨损！

27速变速器的使用技巧
前3齿盘、后9齿盘的组合可变速为27。在此以山地车为例说明使用方法。
旋动脚蹬时，前齿盘旋转，通过链条把力量转递到后齿盘，车轮就前进。前齿盘的大小(齿数)和后齿盘的大小(齿数)决定旋动脚蹬时的力度。前齿盘越大，后齿盘越小，脚蹬时感到费力(自行车前进的距离变长)。前齿盘越小，后齿盘越大，脚蹬时感到轻松(自行车前进的距离变短)。
自行车的骑行是起跑、停止、上坡、下坡、迎风、顺风等情况下前进。不管是任何条件都能保持一定的速度，就需要对变速器合理使用。假若你不加大自已的力度，只加大齿轮比来快速骑行，那你还是在家里的车架上骑行吧。
骑行过程中加大齿轮比(高力矩、低旋动)来骑行时，达不到最适当的骑行速比(放出最适当的能量的力矩和旋转的组合)，将会增加膝盖的负担和成为引起各种障碍的原因。

变速器的简单说明
握把的右边(可能刻有1～9文字记号)的变速杆是后变速器换挡用的。握把的左边(可能刻有1～3文字记号)的变速杆是前变速器换挡用的。边骑行边换挡时，变速器把链条移到齿盘。停下来换挡，尚未旋动脚以前链条是不会移动的。通常的使用方法在普通的路上骑行时，前齿盘(由左边的变速杆操作)固定在中间(或者最大齿盘※1)。只用后齿盘(由右边的变速杆操作)比较容易理解。最小的前齿盘则上坡时使用。
后齿盘的齿轮比如何选择好呢？这要由踩踏的频率来决定〔前齿盘(中轴)1分钟的旋转数〕。
那么旋转数多少较适合呢？要根据脚力、技巧、心肺机能不同而各异。一般70～80rpm ※2较合适。
要加快速度时，开始时以较低的齿盘(后边的较大的齿盘)起跑，随着速度的加快换为高的挡次(后面的小齿盘)。
上坡时速度会降低，降低齿轮比来保持一定的踩踏力度。
顺风时会可快速度，提升齿轮比来保持一定的踩踏力度。

山路上的变速
山路有上坡、下坡。靠后齿盘无法应付路段的变化情况。需要改变前齿盘。只改变前齿盘时，齿轮比相差太大，因此后齿盘也应随着一起改变。以便减少差距(踩踏的力度)。
降低前齿盘时，提升后齿盘。
提升前齿盘时，降低后齿盘。
左右变速杆要同时起动，经过练习容易操作的。

前部外和后部内前部内和后部外的组合
前为外侧(大齿盘) ＋后为内侧((大齿盘)
前为内侧(小齿盘) ＋后为外侧((小齿盘) 有些人认为上述组合不好，原因是这种组合使链条倾斜，降低链条的传递能力，损耗链条。有时候链条和邻近的齿盘接触而引起磨损。

变速时手指与脚的技巧
变速时，为了减少对传动系统的磨损，以及提高顺滑度，通常脚下先猛踩几下，然后双腿只是跟着车轮转而不施力，此时手指按下变速拨杆或者转动变速把手。当然在爬坡坡度很大时，你会发现这招是行不通的。若你的变速器比较高档，那么直接动手就好了，同样可以十分顺利的的进行变速。毕竟是钢铁的东西，偶尔一下的暴力使用不会有什么问题的。若你的变速器比较低端，那么你不妨停下车来修休息一下，把后轮悬空变好速了再上车，否则你可能会发现在你手部动作完成后，链条嘎嗒响了半天变速也没有完成。

牙盘与飞轮的搭配
有一个简单的方法：尽量确保链条与车辆中心线平行就可以了。对几何不感冒的车友，可以对以下的数字死记硬背一下：
前1－后1234；前2－后4567；前3－后6789。
注解 ※1：变速的选择应该根据自已的状况选择。例如常用前变速的中间的齿盘(center)，或者常用最大的齿盘(outer)。假若体力和脚力为30km/h时也许用outer适合？体力和脚力为20km/h时也许用center适合？通过后变速来补偿的范围内，选择好适合于自已的变速。
※2：70～80rpm是一般的标准，有些人70rpm较适合，有些人旋转90rpm以上。重要的不是提升力矩来踩蹬，而是顺畅而轻快的旋转(^-^)。不要伤到膝盖，肌肉也不要过于疲劳。尽量使用肌肉，有效率而疲劳较少的踩蹬才是好的踩蹬。

士兵偷鸡摘录编辑
2011.10.09

作者: 骑车流浪A 时间: 2011-10-9 18:31
学习了，谢谢分享{:soso_e183:}

作者: 胡须佬 时间: 2011-10-9 19:42
值得我们学习和分享，同时要领会、掌握，特别是新车友

作者: 踏浪 时间: 2011-10-9 22:11
学习了，将理论与实践相结合，在实践中体会到链条在前后盘之间能保持在一条线上是最好的工作状态，另外，在骑行中悟出了在提升前或后盘时，能在指拨按下时不要急于放开，待踏踩一至二圈后听到无声响，运转自如时才把手放开，这样即可以保证到位，又可以保护到牙盘、链条、变速器。大家可以体会一下!

作者: 太极鳝 时间: 2011-10-9 22:51
自己骑了2个月的车，还不知变速器的使用技巧，汗、汗、汗！

作者: 小杨 时间: 2011-10-10 08:42
受教了