骑行天下

标题: 轮胎的知识无意中从网友上看到的 [打印本页]

作者: 行--者 时间: 2012-6-11 23:40
标题: 轮胎的知识无意中从网友上看到的
轮胎的从宽度到粗度可选择的种类很多,各个厂家标价也不尽相同,正如金牌俱乐部杨洋所说：“20元一条的正新外胎和70元一条的正新外胎你从肉眼是无法分辨的,但质量相差了好几倍……”这里,知秋抛开价格因素不谈(反正贵货不会买错),只为大家讲讲轮胎的种类与用途。    一、公路车轮胎
   一般公路从宽度划分为23C、25c 、20c 几种型号。而且这多少C,一般只用于公路胎。我骑23C跑了1000公里时,好像一点感觉没有。后来换过25C,大约又是1000KM,前轮几乎没变化, 后轮磨了一点点。我在去山东那几天,很烂的路,没问题。23C和25C差了60-70g骑行感觉变化不大,阻力机乎没什么区别。不过还是觉得25c更适合北京的路面,起码遇到沟沟坎坎不用下车推过,一骑掠之。记得4月去四海,蓝笛的23C外胎被扎无数次,而旁人无事。究其原因是蓝笛的体重大于23C外胎的最大承受能力,再加上天热坎多、导致胎内气压屡屡超负荷冲撞,想不爆胎都难。上述例子说明,体重和路面决定了你使用公路台的极限。
   专卖店里有卖20c的,但很少有人光顾。原因很简单：23c是性能,重量,舒适性,可靠性综合起来是最好的尺寸选择。25c的车胎可以使你去更多的地域, 保证你在相对安全的路面上作一些简单的摆动姿势,并且减少雨天的打滑可能。另外还有一个问题,大家都忽略了,就是胎不能单从它标称的C数上看问题,认真留意一下身边的胎吧,还有它们安于什么车圈上,这一切的影响也许会比那一两个C的差别更大。关于25C还是23C的问题,跑车的轮胎选择的原则是什么？不是看花纹什么的。关键是找承受气压大点的就可以了,一般要考虑到高速转弯的时候,绝对是用25C的更保险。
   小秘籍一条：前胎装23C平纹轮胎、后胎装25C突纹(中间有线)轮胎可以使你操作行进更灵活。
   友情提示：“20、30元的正新胎尼龙层太弱,侧面只要蹭到石子就完蛋。偶有条新买的30元的胎,才用了100多公里就被一个瓦片划了将近2公分的口子, 只能报废。外胎建议用200元左右一对的,一般有凯夫拉附层防扎性比廉价胎好多了。内胎就用10块一条的正新胎即可,很多人都是这么做的。还有,廉价胎只能打气到100,好些的能达到110、120甚至140”
   二、山地车轮胎
   山地骑行本身就讲究安全性和抓地性。一条深胎纹的轮胎基本上可以满足紧急刹车、碎石跳跃的骑行需求。山地车胎宽从1.5到2.3 不等。骑行阻力也是随着胎宽度加大而递增的。不过真正的比赛中,胎纹的选择学问从雨天到沙土路面各不相同,这里我们不用多想,只须选择宽大深厚的外胎即可。北京单车市场非常的不科学,买giant atx 740 的车辆居然配2.1的宽大外胎,使每个骑它的人都发出嗡嗡的风车声,骑着它费力百倍。
   影响骑行阻力的因素还包括轮胎外表的花纹结构。花纹越浅、中间部位棱角越少的外胎骑起来阻力越小(这里可以理解为外胎与地面的接触面积在骑行者压力下的大小变化,面积越大阻力越大)。同理,外胎两侧的花纹越高,下坡中拐弯感觉越好、平路快行越累。所以,知秋在这里建议只要你不经常玩耍跳跃、落山的游戏。一条1.95以下(含)的外胎足以应付北京周边的各种环境。
   另外补充一点,轮胎骑行阻力的大小还与胎面弧度息息相关。试想一下,一个瘪球肯定没有一个充足气的皮球滚得远,说明了凸面与地接触小自然阻力小。换作自行车轮胎,道理同样：优秀的外胎(例如：maxxis系列)可以将气压打得很足,而且中凸边陷,行进轻快；国产的劣质外胎(受橡胶提炼技术影响)厚边笨重、两边突兀、骑起来嗡嗡作响,只能用作需求摩擦的DH。故此,我们在选择外胎时,一定要综合各种因素经验试购。
   市面上有一种平头胎,价格大概80、90元一条,轮胎中间部分平滑顺直,两边的部分突兀而强厚。直线骑行时纵向阻力不大,变向转弯时横向阻力加大,兼顾越野和公路的要求,很适合山地车骑手长期使用。
   山地车小贴士：前胎装平头(光头)轮外胎 + 后胎装突纹外胎 = 平路省力兼顾越野。
   三、轮胎的简易保养
   除了每次骑行之后都要仔细地为轮胎去除杂物,如石子、玻璃……之外,再说说之后如何办：清理轮胎之后,用水清洗轮胎,再用干净抹布擦干净,要避免油脂、碳氢化合物、腐蚀性物质粘到车胎上致使轮胎变质,也要防止阳光直晒。如果长时间不是用自行车,应该轮胎充气到70-90psi(5-6bar)——指公路车,平衡放置.
   另外一个原因：轮胎打气不足的话不但容易爆胎速度也上不去,还有就是法式气嘴的结构所致，气越足越不容易跑气。我现在要两周才少量打一次气。正规来说当然是每次骑完都要放掉一部分下次骑之前再打满,但我懒得这么做了。正新的内外胎配合的很好,如果打气很足就会封得很严实。我只有打不足气的时候才会发现进沙。
   四、到底选择一次性买贵还是随时换新？
   轮胎不像钢架,始终敌不过尖利的物品。200元一条的轮胎和70元一条的外胎遇到非常锋利石子结果都差不多,内胎更是如此,别指望它能避过爆胎的风险。高价的内外胎肯定比较抗老化,但是用起来始终没有新的顺手。如果你偏是觉得非那500元一对的公路车胎才像你用的,你真的把它们买回来了,也许有一天你会感到更失落……其实就用那些类似于正新不超过70元一条的外胎,15元一条的内胎。那500元就足够你买上5条外胎10条内胎还能再加一盒补胎工具。一出问题就把旧的不要换新的上阵多爽啊。买米其林的胎我就也不相信其一条能让你骑5000公里都安稳。
   特殊说明：在15天以上长距离骑行中,一副高品质内、外胎还是可以减少你不少载物重量的。

作者: 南宫云遥 时间: 2012-6-12 00:14
顶

作者: 皇岗-阿文 时间: 2012-6-12 08:45
文中有关保养方面说得不错。其它的就貌似很重广告味道。从头到尾也提着正新……
另一个是，我不敢想象前用光头后用山地的后果……

作者: 超胖哥 时间: 2012-6-12 10:06
:lo学习了，以后转贴，，把广告删了，

作者: 行--者 时间: 2012-6-12 10:28

皇岗-阿文发表于 2012-6-12 08:45
文中有关保养方面说得不错。其它的就貌似很重广告味道。从头到尾也提着正新……
另一个是，我不敢想象前用 ...

正新胎我用过1.75的规格，平路上（水泥、泊油路面）跑很粘地面，泥土路上还行。

作者: chsz 时间: 2012-6-12 10:29
从不关注外胎，只要是胎就能跑，气压足才是省力硬道理。

作者: 风飘零 时间: 2012-6-12 11:58
顶一个，学习一下

作者: 皇岗-阿文 时间: 2012-6-15 01:13

行--者发表于 2012-6-12 10:28
正新胎我用过1.75的规格，平路上（水泥、泊油路面）跑很粘地面，泥土路上还行。

行者，误会了。我没说正新不好。

我是说那原帖带有浓烈的商业味道罢了。

不过，前半光后山地。我真的不敢恭维。

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