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11月15日,我把自行车组起来,明天出去转转,好久没动了,等沙特签证等到人都快发霉了。
埃及实在是一个非常不适合骑行的国家,本来我还想骑行到亚历山大的,但是一个是除了交通非常混乱之外,路上到了偏僻的地方还会有抢劫的。在埃及有些地区,哪怕是开车都是需要有警车护送的,安全情势 不容乐观。 于是,我改变了我的计划,取消了原定的在埃及的骑行,改为象征性的骑行到吉萨金字塔。吉萨金字塔距离老开罗中心市区大概也就20km,距离不远,且在市区安全局势木有问题,只是交通极其混乱罢了。不过能在开罗骑行40km还能生还,也算是个奇迹了。 11月16日顺利骑行抵达吉萨金字塔大门外,本来以为在埃及用万能的小费可以打通一切关系,所以准备了一堆零钱打算来贿赂这里的管理人员。谁知道这里就是死活不让进,景区里面汽车可以进,骆驼可以进,马可以进,就唯独自行车不能进!!!要怪只能怪埃及确实是一个非常非常非常不适合自行车的国家,没有这样的文化。
在景区入口外,有很多学生也在排队等待,于是我又享受了一回外国人的特殊待遇。
就算不让我进去,我还是有办法可以变通滴~我绕着景区围墙转了一圈,找到一个视角不错的2层楼屋顶上去,这里可以看到胡夫和哈夫拉两座最大的金字塔。总算是如愿以偿拍到了自行车和金字塔的合影,耶!
招牌的举车动作。
把自行车寄存好,我就再次进去吉萨,感受金字塔的震撼,这里真的是值得来过多次,细细品味的好地方。 胡夫金字塔 胡夫金字塔是世界上最大的金字塔,是人类建筑史上的伟大奇迹,无论是从技术上还是艺术上,它在技术上展示了复杂的美,艺术上则是简单的美。如今,七大奇观中只有为首的金字塔经受住了岁月千年的考验留存下来。难怪埃及有句谚语说:“人类惧怕时间,而时间惧怕金字塔。 太阳船博物馆 胡夫金字塔前面的那个建筑物就是太阳船博物馆,它是为考古挖掘出的公元前 2650 年左右的古木船而修建的博物馆。 制作太阳船的目的,至今仍各说不一。一说,古埃及人相信人死后可以复生,太阳船就是供胡夫的灵魂遨游太空,然后返回人世之用;二说,太阳船实际上是胡夫的殡葬船。它的出土,被认为是 20 世纪中叶埃及考古界最伟大的发现。它是迄今世界上发掘出的最完整、最壮观的船只。这对于研究古埃及的造船、航行、当时的社会经济生活,均具有重大的价值。 进入胡夫金字塔 胡夫金字塔的门票要200埃磅,好贵,不过作为世界上最大的金字塔,还是有进去到此一游的价值的。不过个人建议,如果想节省开支,还是去钻红色金字塔吧!那里免费,而且里面的东西更丰富。胡夫主要是因为是最大的金字塔,名气大罢了,里面也就那样。而红色金字塔也是第一座真正意义上的金字塔啊,毫不逊色,所以,去那里也就够了。
胡夫金字塔跟其他金字塔不一样的是,它的墓室是在高处,而其他的是在地下。我先走过一段甬道,再爬上一个很长的楼梯。
最终抵达国王墓室,国王墓室里面有一具巨大的花岗岩石棺,人们认为它正是胡夫木乃伊的葬身之处。不过事实上,如今里面空空如也。
哈夫拉金字塔 哈夫拉金字塔体积为1629200立方米,塔里空间不到万分之一,是世界上最紧密的建筑。在它初建成时有143.5米高,只比胡夫金字塔矮3.2米,它现在高136.5米,与胡夫金字塔一样高。比胡夫金字塔更陡,且它处在吉萨的最高处,因此看上去它比胡夫金字塔要高。
随着法老时代的结束,原来金字塔尖装饰的黄金早已无迹可寻,即使是大理石板也被后来的统治者们拆去装饰自己的宫殿。所以,现在只有哈夫拉金字塔的塔尖附近还保留着这样一些大理石板,这让它看上去更沧桑,而石块的层次也更清晰地显现出来。
狮身人面像 在公元前2610年,埃及法老哈夫拉来这里巡视自己快要竣工了的陵墓——金字塔。哈夫拉发现采石场上还留下一块巨石。哈夫拉当即命令石匠们,按照他的脸型,雕一座狮身人面像。 门卡乌拉金字塔 哈夫拉儿子门卡乌拉统治时期,第四王朝开始走向衰败,纵倾全国之力,也难以支付修筑金字塔的消耗。因而,门卡乌拉金字塔不得不缩小规模,其高仅有65米。正边形的底部每边长104米。建于公元前2600年左右。 寻找最美的吉萨 吉萨是一个值得来两次的地方,之前只是骑着骆驼到此一游,看个大概。今天特地过来寻找闲逛摄影,寻找吉萨最美的一面。 其实大多数游客眼里的吉萨都是像下图这样,三座大金字塔零散分布在吉萨高地上,想把三个金字塔同时拍下来,没个广角镜头都不行。
今天下午特地在吉萨徒步兜了一圈,寻找它最美的角度。
下图的地方已经很不错了,也是旅行团车辆可以到的最好的角度了,不过,这还不过好。
接下来的路,只能在沙丘上走,于是叫了匹骆驼比较省事。最佳的角度是在吉萨高地的西南角,那个视角看过来,胡夫祖孙三代的三个金字塔层叠在一起,前面还有三个王后的小金字塔做点缀,这就是我们经常在明信片和杂志上看到的吉萨金字塔啦!
唯有梦想 方能远行我是超人刘海翔,从威尼斯骑行到泉州。全程18000公里, 重走马可波罗东游路。跟我一起上路吧!
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