【骑行安全】如何选择适合你的自行车头盔！——life on track

爱好骑行小子

头盔保护头部的原理是：戴头盔者能使被撞的头部相对缓慢地停止，而不戴头盔者若在地面撞击头部时，往往会使大脑水肿造成出血，而头盔中聚合的球状物却可吸收该撞击力，避免了这些不幸事件的发生。

骑行头盔由于能对脆弱的头部提供保护，所以是骑行者必备的装备。

早在19世纪80年代一些俱乐部骑高轮车的人最早发现使用头盔的好处，后来，随着硬柏油路和石路的增多，骑自行车时头部受伤的事故也增多，头盔便应运而生了。

自行车头盔对保护骑车人性命的功能是不容置疑的。据美国公路安全保险研究的报告表明：美国1999年骑自行车死亡的人数有98%未戴头盔，而在撞击事故中戴头盔的人使他们头部受重伤的危险系数减少了85%，另外带头盔不仅让人感到很酷，而且确实很爽。同时，头盔上的通气孔能让头部感到更凉爽。用句老话说，清醒的头脑更易取得胜利。

选择一个合适你的头盔，可以使你变得更帅，怎样才是适合的？带上去头盔的盔沿在你前额的眉心处，头盔不会在你的头上转圈，不会前后左右的旷动，不会有夹紧的感觉，而是轻松自然的保护你的头部，透气性能自然也不能忽视，气孔越多，透气性能也会越好，但是要在保证安全的前提下，这不是定则，因为有的头盔虽然透气孔不多，但是气透气性能在设计上一样可以达到。

如何选择头盔呢：

选择一个轻量、坚固、透气的头盔是应该的，有硕大的透气孔，通风效果自然好，内有骨架，强度可靠，佩戴舒适，有的头盔前部还有防虫网，是一个很体贴的设计。过去，山地和公路头盔的一个很大区别就是，山地头盔有帽檐，公路没有，但现在越来越多的头盔设计成可拆卸帽檐，而越来越多的人戴头盔都不装帽檐了，其实帽檐的主要作用是遮阳，但一定的负面作用是遮挡视线，这本身就是一个不可调和的矛盾，可根据个人喜好选择。

头盔保护头部的原理是，戴头盔者能使被撞的头部相对缓慢地停止，而不戴头盔者若在地面撞击头部时，往往会使大脑水肿造成出血，而头盔中聚合的球状物却可吸收该撞击力，避免了这些不幸事件的发生。

头盔是保证人体安全的第一装备。一般来说，自行车头盔起码要能经受两次撞击过程，第一次是和别的骑车人或车相撞碰时，第二次是骑车人自己摔倒撞地时，而头盔的材料对这两次撞击必须有良好的缓冲作用，才能保护到我们的头部。自行车头盔通过吸收碰撞的冲击力来发挥效用。简言之，头盔内部的泡沫内层缓冲了碰撞对您头骨所产生的影响。

如何正确佩戴头盔的要素：

选择一个合适你的头盔，可以使你变得更帅，怎样才是适合的?带上去头盔的盔沿在你前额的眉心处，头盔不会在你的头上转圈，不会前后左右的晃动， 不会有夹紧的感觉，而是轻松自然的保护你的头部，再说一下图上的红点和绿点，这个很重要，正确佩戴头盔应该是头盔调节带的交叉在耳下（红点）一指的厚度，大约1.5厘米。





正确的佩戴头盔如下：






整个带子在下颚（绿点）而不是喉部固定，也要留一指的厚度，大约1.5厘米。

【质地】头盔一般使用发泡材料(普通或者高密度的，两者的区别在于其防撞效果)铸成，并有光滑的壳面;

【重量】压在头上的东西可不能太重，这也是骑行头盔没有采用合金材料的原因;

【内衬】就是头盔内侧与头部接触的部分，它可以在平时提升佩戴舒适感，在头部受到撞击时产生缓冲作用。做工精良的头盔其内衬覆盖面大，质地更好，和头盔内侧粘合得也更结实;

【佩戴舒适性】主要是因为重量、内衬、系带以及头围是否合适带来的个人感觉，佩戴舒适的头盔可以极大地减少骑行者头部及颈项受到的压迫并在遭受撞击时最大限度地提升保护效果;

【透气性】头部长期处于不透气状态会对头皮产生不良影响，也会让骑行者感觉不舒服。所以好的头盔或者是孔数比较多，或者是孔的面积比较大，这都是为了提升透气性;

【风阻效果】头盔将人的头发收于盔内，本身就已减小了头部的风阻，而对于热衷于提升速度的朋友来说，头盔造型对风阻的影响也是值得关注的。


下面，带大家一起认识一下头盔的标识意思，运动头盔的一个最重要的认证标记是CE，CE是法语的所写，英文意思为 “European Conformity”即欧洲共同体。欧盟目前正式成员国有15个：比利时， 丹麦， 德国， 希腊，西班牙， 法国， 爱尔兰， 意大利， 卢森堡， 荷兰， 奥地利， 葡萄牙，芬兰， 瑞典， 英国,捷克，爱沙尼亚，塞浦路斯，拉脱维亚，立陶宛，匈牙利， 马耳他，波兰， 斯洛文尼亚，斯洛伐克。


用CE认证缩略词为符号表示，加贴CE认证标志的产品符合有关欧洲指令规定的主要要求（Essential Requirements），并用以证实该产品已通过了相应的合格评定程序和/或制造商的合格声明，真正成为产品被允许进入欧共体市场销售的通行证。有关指令要求加贴CE认证标志的工业产品，没有CE认证标志的，不得上市销售，已加贴CE认证标志进入市场的产品，发现不符合安全要求的，要责令从市场收回，持续违反指令有关CE认证标志规定的，将被限制或禁止进入欧盟市场或被迫退出市场。

自行车盔、极限盔常用安全标准Bicycle Helmets, extreme helmet safety standards
1.CE EN1078:指销售到欧洲的自行车头盔，主要表现在撞击测试、拉带测试和稳定性测试。
2.TUV:指销售到德国的自行车头盔，主要表现在撞击测试、拉带测试和性测试。
3.CPSC：指销售美国的自行车头盔，主要表现在撞击测试、拉带测试和性测试。
4.CSA:指销售到加拿大的自行车头盔，主要表现在撞击测试、拉带测试和性测试。
5.AS/NZS2063:指销售到澳洲的自行车头盔，主要表现在撞击测试、拉带测试和性测试。特别强调的是头盔的重量有严格的要求，当头盔标重低250g时,其重量为标重±25g(例头盔标重是230g,其重量表示为205g-255g);若头盔标重高于250g时，其重量范围为标重±10%，但其重量表示为一个实际标重(例280g)，以上所指的标重均是不包含帽沿的重量，另外拉带末端要车缝(倒折两层共六层车在一起)。

马术盔常用的安全标准Safety standard for Equestrian helmets
1.ASTM F1163:指销售到美洲的马盔，主要表现在撞击测试、拉带测试和功能性测试。另外拉带末端要车缝(倒折一层共二层，且分开车缝在一起)。
2.CE EN1384:指销售到欧洲的马盔，主要表现在撞击测试、拉带测试和性测试。

滑雪盔常用的安全标准Ski helmet safety standards
1.ASTM F2040:指销售到美洲的雪盔，主要表现在撞击测试、拉带测试和稳定性测试。
2.CE EN1077-2007:指销售到欧洲的雪盔，主要表现在撞击测试、拉带测试和稳定性测试。

攀岩盔常用的安全标准Rock climbing helmets common safety standard
1.UIAA：指的是国际登山的权威机构，Union Internationale des Associations d’Alpinisme。UIAA的相应标 准（UIAA Standard 106），是在参照CE标准的基础上制定的，但比CE的标准更为严格一些。
2.CE EN12492：是欧洲联盟（CE）关于攀岩头盔的的标准，主要表现在正冲击试验、侧冲击试验、锐物穿透试验、稳定性试验。

机车盔常用的安全标准Motorcycle helmet safety standards
1.美国的DOT标准：美国交通部的缩写，是美国go-vern-ment对于在本国销售的头盔的强制性要求。
2.欧洲的ECE标准：欧洲经济委员会的简写，而标准的全称是ECE-2205。
3.美国的SNELL标准：为了纪念一个叫SNELL的同志的不幸逝世，是独立的安全测试机构, 并制定了一套号称世界最专业的运动防护用品安全标准。
4.中国GB标准：中国国内专业制定的标准，虽然全面但众多企业未按执行。
5.日本的SG 和JIS 认证：SG（Safety Goods）标志由消费品安全协会（CPSA）依据《消费品安全法》制定，JIS是日本工业标准。
6.澳大利亚AS/NZ1698 认证：澳大利亚与新西兰的联合标准。

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清水

学习了
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学习了，一个好的头盔很重要。