山地自行车骑行技术

一一 · 发表于 2012-9-29 12:39:58

　　技术，其实不仅仅是技术。还包含了意识。表现要出众，必须学会动脑，爬坡当然也不例外。
　　山地车爬坡技术，简单可以分为三个方面：路线选择，控车，和体力分配。这三个方面必须紧密配合，才能把你的能力发挥到极限，可谓是相辅相成，不可偏废。

　　线路选择，其实没什么奥妙，任何人在骑车时，都会下意识地扫描前方路况，选择合适的线路。在山地车技术当中，线路选择与山地骑行经验息息相关。只有经验丰富的车手，才能够准确评价路面状况，选择合适的地点通过。需要考虑的路面情况主要有三项，地面摩擦力，路线坡度，以及障碍通过。作为一名优秀车手，必须能够准确判断地面摩擦力。一般来说，干燥的硬地能够提供最佳的摩擦力和最小的行进阻力。在泥泞的路段，你或许应该利用路边的草，或者选择碎石路面，来避免轮胎打滑。又如在干燥的沙石路面，一块裸露的石板能够给你提供不错的摩擦力，而在潮湿状态下，那块石板很可能会成为阻止你前进的罪魁祸首。而路线的坡度也是影响你爬坡效率的重要因素。选择直上陡坡，你能够快速爬升，而你付出的代价就是损失大量的速度和能量。选择迂回前进，你或许能够节省些体力，但是显然你损失了时间。一般情况下，坡度和路面情况共同决定了你的路线，在摩擦力并不太好的路面上，加速爬上陡坡很多时候不是明智的选择。此外，你必须能够及早发现，并且准确评价路面上存在的各种障碍。例如土堆，大石，树根，青苔，浮沙，松动的石块等等。不同的车手，不同的车辆配置，通过能力大不相同，你看着你的对手轻松翻过了一条裸露的树根，你未必就能够和他一样过去。发现，并且清楚这些障碍会给你带来多少麻烦，并且在选择路线的过程中予以考虑，能够极大地提高你爬坡的效率。最后，你还必须能够随机应变，骑在你前面的车手，很可能当着你的面把你计划好的路线破坏掉，例如他发力时正好碾松了一块在你计划路线当中的石块。

　　充分了解你控车的能力，才能选择最适合你的路线。同样，提高了你的控车能力，你的可选路线也就越多，也就越能应付突如其来的变化。爬坡与平路越野的区别在于，你不但需要在左右方向上控制你的重心，更需要在前后方向上控制你的重心。在艰难的爬坡过程中，一次突如其来的打滑可能会让你完全失去速度，失去平衡。因此，在爬坡中，重量分配是控车技术的核心。你需要把尽量多的重量分配到你的后轮上来保证后轮的抓地力，与此同时，你也必须留一部分重量在你的前轮上，以保证前轮能够导向。无论你在什么地形中骑行，只有在你的重心位于前轮接触地面的点与后轮接触地面的点之间的时候，你才能够保持你的车身稳定。因此，坡度越陡，你的重心就被限制在越狭窄的一个范围内，你的一点点动作，都会造成前后轮重量分配的巨大变化。保持坐姿，弯曲手臂，俯下上半身，靠控制上半身的角度来控制重心位置，是一个比较精确的方式。俯得越低，重心越靠前，慢慢抬起上半身，你的重心就慢慢移向后轮。

　　控车的另一个重要技术是选择速比和踩踏频率。根据路面情况和坡度，选择合适的速比和踩踏频率。在摩擦力充足的路面上，使用高速比，低踏频只会浪费你的体力和时间，而在摩擦力不足的路面用低速比，高踏频则很容易让你的后轮原地打转。在泥泞发滑的路况下，要让你的后轮能够时时咬着地面，就必须使用相对恒定的力量踩踏，过低的速比让你很难控制踩踏的力量，一不小心就打破了后轮与地面间那点脆弱的默契。而过高的速比会给你的关节和肌肉带来巨大的压力和无谓的消耗。

　　速度是你的追求，也是你最好的助手。滚动着的轮胎带来的陀螺效应能够很好地帮助你保持平衡，用速度换取高度更是征服那些异常陡峭，或者湿滑坡面最最常用的技巧。需要注意的是在加速的过程中，你必须留心不要让后轮打滑，白白流失宝贵的体力。

　　Powered by... you!你是动力的源泉，但你不是超人，你的体力是十分有限的。如果不合理分配，你很快就会对"力不从心"有深刻认识。同长跑一样，在爬坡当中，节奏是非常重要的。但是长跑中，你可能只需要为最后的冲刺做准备，而在山地爬坡中你需要时刻准备着为陡坡，障碍，做好准备。留住一成的余力备用，能够让你在遇到“惊喜”时不至于手忙脚乱。