山地车变速器使用技巧

士兵偷鸡 · 发表于 2011-10-9 17:25:19

山地车变速器使用技巧
24速车是指牙盘为3个盘,飞轮齿轮有8个不同速度的变速器.一般认为3x8=24所以间称24速变速器.
其实实际使用中并不能使用出24速.因为正确的使用方法是:
如果前面是1档(链条挂在最小的牙盘上)后面最好配1-2-3档使用(链条挂在飞轮最大齿上是1档,下来是2345678档);
如果前面是2档(链条挂在中间那个牙盘上)后面基本上可以配12345678档,不过最好不要常用123档和678档；
最后前面是3档(链条挂在最大的那个牙盘上)后面最好配6-7-8档使用.
最忌讳的是用前面1档,带后面的678档和前面是3档带后面的123档使用.
因为不合理的使用变速器不仅消耗我们的体力，更会加剧机械的过度磨损！

27速变速器的使用技巧
前3齿盘、后9齿盘的组合可变速为27。在此以山地车为例说明使用方法。
旋动脚蹬时，前齿盘旋转，通过链条把力量转递到后齿盘，车轮就前进。前齿盘的大小(齿数)和后齿盘的大小(齿数)决定旋动脚蹬时的力度。前齿盘越大，后齿盘越小，脚蹬时感到费力(自行车前进的距离变长)。前齿盘越小，后齿盘越大，脚蹬时感到轻松(自行车前进的距离变短)。
自行车的骑行是起跑、停止、上坡、下坡、迎风、顺风等情况下前进。不管是任何条件都能保持一定的速度，就需要对变速器合理使用。假若你不加大自已的力度，只加大齿轮比来快速骑行，那你还是在家里的车架上骑行吧。
骑行过程中加大齿轮比(高力矩、低旋动)来骑行时，达不到最适当的骑行速比(放出最适当的能量的力矩和旋转的组合)，将会增加膝盖的负担和成为引起各种障碍的原因。

变速器的简单说明
握把的右边(可能刻有1～9文字记号)的变速杆是后变速器换挡用的。握把的左边(可能刻有1～3文字记号)的变速杆是前变速器换挡用的。边骑行边换挡时，变速器把链条移到齿盘。停下来换挡，尚未旋动脚以前链条是不会移动的。通常的使用方法在普通的路上骑行时，前齿盘(由左边的变速杆操作)固定在中间(或者最大齿盘※1)。只用后齿盘(由右边的变速杆操作)比较容易理解。最小的前齿盘则上坡时使用。
后齿盘的齿轮比如何选择好呢？这要由踩踏的频率来决定〔前齿盘(中轴)1分钟的旋转数〕。
那么旋转数多少较适合呢？要根据脚力、技巧、心肺机能不同而各异。一般70～80rpm ※2较合适。
要加快速度时，开始时以较低的齿盘(后边的较大的齿盘)起跑，随着速度的加快换为高的挡次(后面的小齿盘)。
上坡时速度会降低，降低齿轮比来保持一定的踩踏力度。
顺风时会可快速度，提升齿轮比来保持一定的踩踏力度。

山路上的变速
山路有上坡、下坡。靠后齿盘无法应付路段的变化情况。需要改变前齿盘。只改变前齿盘时，齿轮比相差太大，因此后齿盘也应随着一起改变。以便减少差距(踩踏的力度)。
降低前齿盘时，提升后齿盘。
提升前齿盘时，降低后齿盘。
左右变速杆要同时起动，经过练习容易操作的。

前部外和后部内前部内和后部外的组合
前为外侧(大齿盘) ＋后为内侧((大齿盘)
前为内侧(小齿盘) ＋后为外侧((小齿盘) 有些人认为上述组合不好，原因是这种组合使链条倾斜，降低链条的传递能力，损耗链条。有时候链条和邻近的齿盘接触而引起磨损。

变速时手指与脚的技巧
变速时，为了减少对传动系统的磨损，以及提高顺滑度，通常脚下先猛踩几下，然后双腿只是跟着车轮转而不施力，此时手指按下变速拨杆或者转动变速把手。当然在爬坡坡度很大时，你会发现这招是行不通的。若你的变速器比较高档，那么直接动手就好了，同样可以十分顺利的的进行变速。毕竟是钢铁的东西，偶尔一下的暴力使用不会有什么问题的。若你的变速器比较低端，那么你不妨停下车来修休息一下，把后轮悬空变好速了再上车，否则你可能会发现在你手部动作完成后，链条嘎嗒响了半天变速也没有完成。

牙盘与飞轮的搭配
有一个简单的方法：尽量确保链条与车辆中心线平行就可以了。对几何不感冒的车友，可以对以下的数字死记硬背一下：
前1－后1234；前2－后4567；前3－后6789。
注解 ※1：变速的选择应该根据自已的状况选择。例如常用前变速的中间的齿盘(center)，或者常用最大的齿盘(outer)。假若体力和脚力为30km/h时也许用outer适合？体力和脚力为20km/h时也许用center适合？通过后变速来补偿的范围内，选择好适合于自已的变速。
※2：70～80rpm是一般的标准，有些人70rpm较适合，有些人旋转90rpm以上。重要的不是提升力矩来踩蹬，而是顺畅而轻快的旋转(^-^)。不要伤到膝盖，肌肉也不要过于疲劳。尽量使用肌肉，有效率而疲劳较少的踩蹬才是好的踩蹬。

士兵偷鸡摘录编辑
2011.10.09