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久裕D042后花鼓全面保养【转帖】

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发表于 2012-10-28 23:00:20 | 只看该作者 |只看大图 回帖奖励 |倒序浏览 |阅读模式
本帖最后由 行--者 于 2012-10-30 16:16 编辑

  
     作者:虐尸狂  出自:骑迹bikecool.com

        久裕D041 042轴承花鼓是市场上比较多见,而且使用范围和市场占有比较广的轴承花鼓型号,就一般来说轴承花鼓在性能上会比滚珠来的更优越,且寿命更长些,但是这并不表示轴承花鼓更皮实,其实在一定程度上,轴承花鼓和普通的滚珠花鼓一样需要维护和保养...

这次记录用的是我朋友的硬尾AM,因为他平时比较懒,所以花鼓肯定也不来事,正好做一个好的示范...



这是我朋友的硬尾AM,因为平时使用相对剧烈,而且久裕的原装轴承质量就不怎么样,所以在使用一段时间后,车轴芯从润到涩,到现在有一定的框动,原因是水和泥沙进入花鼓和轴承后,使轴承的滚珠和沟槽造成磨损...

    好了,这次我们要拆开花鼓,保养棘轮及更换轴承,大家拭目以待吧...



首先是解拆轮组和花鼓,下面要准备好工具,我们尽量轻车上路...

内六角扳手



大扳手



飞轮解拆工具




新轴承

值得一说的是,久裕D042后花鼓的4枚轴承型号均为单道深沟球6001滚珠轴承,在市面上比较多见,但是大家仍要注意的是,6001轴承有两种密封结构,一种是ZZ或者2Z的铁皮密封圈,价格相对便宜,但防水以及防尘性能不佳,寿命会提前;还有一种就是RS或者2RS的橡胶密封圈,这类轴承在使用寿命上比起前者有很大提高,所以个人建议使用6001 RS的轴承。但6001 RS的轴承在市场上却不多见,前几天去看了下,日本的NSK和瑞士的SKF都没货,只能买到6001 ZZ,而6001 RS只有德国FAG和国内慈溪产的,价格分别为25圆/个、2.5圆/个,大家按照自己的经济和喜好来挑选吧,我能说的是,原装的不也是国产的么。



准备好工具后开始拆解了~~~
首先,用内六角拧开固定车轮的拉杆,原装以及一般的花鼓使用的都是快拆,方便,但是在强度以及防盗性能上有些不足,所以我特意更换了用内六角锁紧的拉杆。



现在可以把整个轮组拆下



我们先拆碟片部分,因为这样可以防止在拆解飞轮的时候误伤碟片



拆下碟片后,把这个小东西拆下,这个是用来增加花鼓和车架摩擦和稳定性的...



久裕花鼓轴芯的左边有一个预留好的5mm内六角插槽,按照图上的方法,逆时针就可以把固定轴承的密封盖取下



打开后就可以看到轴承了



接下来是拆飞轮,这个其实很多喜欢自己动手的车友都比较了解,不过为了照顾新车友,我还是再播出一遍吧。



首先将飞轮工具插入飞轮的锁盖,当然...大家从我工具的成色可以发现我拆飞轮还是比较勤快的



然后按照图中的方式,逆时针,就可以打开飞轮的锁盖了



好了,把飞轮取下,现在就可以看到整个棘轮了,也可以叫塔基
相对与现在所谓的全铝塔基相比,个人更喜欢久裕这款钢塔基,用过铝塔基的车友都知道,如果不是使用一体塔式飞轮的话,一段时间后,塔基会有严重的咬痕,相当难看不说,关键是会在一定程度上影响骑行(虽然这个影响远比卖二手时难出小很多很多),而且就算是塔式飞轮,前两篇小飞也会产生咬痕,所以个人比较推荐钢制的塔基,尤其是久裕这款,不锈不蚀、颜色还骚(虽然藏在里面看不到)。



在这里先介绍一下久裕D042后花鼓的结构,此花鼓内含4枚轴承,两枚作为滚动以及承重,还有两枚在塔基内,作为飞轮滚动支撑

和左边一样,拆下垫环



用同样的方法宁下固定密封盖,这样塔基就可以整个拆下了



记得轻轻撬出塔基和轴皮之间的橡胶密封圈



直接水平敲击,就可以吧轴心连同轴承一起敲出,和前花鼓不同,后轴是钢制的,所以可以直接用金属工具敲击,而前花鼓轴心是铝制,最好使用橡皮锤或者垫一些缓冲物



LOOK...这个就是轴心



这个就是拆出来的旧轴承,我们来新旧对比一下,差距还是很明显的
拆下的旧轴承不仅脏,而且滚珠磨损极大,已经产生框度
我发现新款的D042花鼓轴承质量越来越差,前几天拆了一个5年前最老款的D042花鼓,轴心和塔基的做工和质量不说,轴承的品牌采用更好的NBK,而且打开轴承密封盖,里面的黄油还是和新的一样干净,而且润滑性也相当好,我只是清洗了下,连轴承都没有换...
但是先不要急着扔掉,等下用的着



我们回头再来处理塔基,现在是装入轴承的步骤,这个步骤相当的重要



在装入轴承的时候,切忌直接让新轴承受力,6001轴承的外径是28mm,你最好的选择是用27.2的坐杆多余的截段来安装,不过这个东西不是每个车友都有,所以就用一些大家可以找到的工具吧...
看,刚才说旧轴承不要扔掉现在派上用场了吧~~~
把旧轴承放置在新轴承上方,然后用轴杆套在轴承上,这样可以让轴承受力更均匀,方式很简单,敲击旧轴承,直到新轴承到位即可,或者还可以在轴承上垫个东西让受力更均衡...



好,轴承安装到位了...然后在棘轮位置上涂上一定量的黄油作为润滑



好了,现在来看一下如何跟换塔基的轴承,这可是重头戏~~~
这是我们拆卸轴承所需要的几样工具,其实我可以使用更专业的工具来示范,但是那样反而起不到本该有的效果,所以我还是选择了一些比较亲民、大家随处可以找到的工具



来看下塔基的结构
这里是塔基的正面,从这里看到轴承已经损坏



这里是反面,上边的3枚小齿就是卡住车轴用来传动的
这个照片我故意对焦在内部,可以清晰的看到两枚轴承之间还夹着一个筒形垫环



三枚小齿用一根强度很高的圆形钢丝固定,车轮在向前转动时,小齿就向后收拢,当踩踏时,小齿就张开卡住车轴



新款的D042塔基设计是让轴承和塔基内部卡的相当紧实,但我还是喜欢老款的设计,不需要很大力气就可以轻松把轴承拆除和装入,让塔基、轴承、垫环、工具以及人都可以很蛋定....
把内六角螺丝穿过螺帽,从塔基的反面放入



像这样...



然后在反面用老虎钳作为承垫,然后把6mm的长螺帽拧上



可以用扎带绑住虎钳的这里,然后作为固定



然后用两把5mm内六角,同时拧紧,于是轴承就这样出来了


                                                                             
轴承也就长那样,不看了,这个是两枚轴承之间固定间距的铝垫筒...



我们先来安装头一枚轴承,本来可以使用27.2坐杆,但是为了让大家有效使用手头可以找到的工具,暂时用一枚和轴承外圈略小的垫圈垫在新轴承上



然后再垫上旧轴承,敲击



当头一枚轴承进入一半的时候,要停止了,不然旧轴承就取不下来了



我们在新旧轴承中间,把刚才的螺杆和大螺帽放置在里面,把头一枚轴承安装到位之后,然后用刚才拆轴承的方法把旧轴承拆除,然后再用同样的方法巴第二枚轴承安装进去,但是要注意的是,不要忘记刚才给大家看的那个两枚轴承之间的垫筒,而且第二枚轴承安装的间距位置很重要,松了和紧了都不行,一定要垫筒固定到位,但轴承却能转动油润,大家在实际操作的时候需要特别注意



最后就是把塔基和车轴安装到位的时候了,大家注意这个,上面有一个沟槽



注意,在安装塔基之前,往塔基的内侧涂上润滑油脂,这个我不做细节分析了
塔基的外侧也有一个橡胶密封圈,注意,安装这个的时候吧密封圈的内侧导入沟槽内,而且一样要涂上黄油润滑
千万不要忘记装上塔基和轴皮之间的那个密封圈



好,OK了
更换轴承以后,花鼓运作的时候更“油润”了(对这个词表示蛋定),而且更换了润滑油,塔基的声音也不再那么干涩,最重要的是,轴心不再框动
大功告成









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发表于 2012-10-29 01:24:04 | 只看该作者
要是附图就完美了,多谢楼主转载。。

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发表于 2012-10-29 08:43:08 | 只看该作者
强势插入~

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发表于 2012-10-29 10:20:59 | 只看该作者
顶楼主~!!!又学到东西了

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 楼主| 发表于 2012-10-29 10:48:16 | 只看该作者
可乐男 发表于 2012-10-29 01:24
要是附图就完美了,多谢楼主转载。。

重新上图了

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发表于 2012-10-29 12:16:34 | 只看该作者
看着 看着 就突然没了。

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发表于 2012-10-29 12:41:07 | 只看该作者
这个有看头{:soso_e179:}

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 楼主| 发表于 2012-10-29 13:41:21 | 只看该作者
‘灰灰’ 发表于 2012-10-29 12:16
看着 看着 就突然没了。

是上图受限明天继续

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发表于 2012-10-29 21:35:55 | 只看该作者
内容详细,PP给力,受教了。

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发表于 2012-10-31 09:24:14 | 只看该作者
留着学习,需要时可自己动手。谢谢
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