公路车的基本的训练理念和方法

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公路车的基本的训练理念和方法

　　这个话题会非常的巨大,因为骑行的要领和技巧是非常多的,而实战中会有更多的变数,所以一两句是说不完的,我只能概括的提到一点大概的训练路线.

　　在学习战术技巧之前,首先应该学习的是蹬踏的基本技巧,掌握灵活的自由式蹬踏动作后,在开始提高心肺和抵抗乳酸能力的训练,这个技巧和能力需要花去非常长的时间,而战术的技巧就是在和别人进行混合训练和比赛的过程中逐步的去摸索,这需要很多的经历和悟性,很多是很难通过一次言传就能完全领悟和了解的.

　　其实在一个骑车人开始了解了越多,就越能感觉比赛的精彩,比如经常骑车的人,看环法这样的顶级大组赛,可以在一场比赛中发现那些是兔子,那些是刺客,那些是主将的副手,什么时候有人突破主将将可能采取什么样的对策,甚至可以预料出很多高手的行动,当自己感受和了解的越多,那些比赛就越引你入胜,这就是自行车越玩越吸引人的地方.

　　mullder是我非常敬佩的车友,他为大家讲解过许多,虽然我和他没有任何的接触,但是我依然非常敬佩他这样对别人无私的付出.

　　业余自行车的训练我有不同的观点,因为我也走过了很长的路.车队刚刚组建还是在giant的时候,我们就开始走弯路,那个时候大家的想法是我们骑车的目的就是要比别人都强,要刻苦的训练,要去打省外的比赛,去打全国的比赛,后来因为训练的强度太高,使得越来越多的人离开了当年的那只车队,而真正能坚持到最后的只有几只犹如蛊虫般的怪物,其中有我一个.(这种人当然很多城市都有,比如北京的王易,上海的小俺,江苏的吕震宇等)

　　分析为什么有人剩下还在训练,原因是这些人体能上强于别人,所以在取得强势后,信心始终不受打击,而且对于别人来说的高强度,这些人也能熬的过去.

　　后来车队在大名沉寂了很久,因为那个时候不再有人理我们,也不再有什么口号,大家的目的就在于坚持,不让这支车队散去,但是那时候,这支队伍始没有什么大的变化,也没有再迅速的发展.

　　后来就是我们又进入另外一个误区,器材的攀比在那个时候成为了主流,很多人成为了偶像派人物,而我则成为了另一类实力派的代表,在武夷山赛之前带领车队准备和专业队较量,那个时候在江滨大道的每晚强化训练又吓跑了一批人,而在那不久后的环兰奇岛的比赛前,我又在江滨吓跑了很多人,而我自己也因为选择了夜晚训练自食恶果,摔断了左手,那一跤差点放弃的自行车,在沉寂了两周之后,我从新用一只手扶着车把,骑上了我的车开始训练,并且在兰奇岛的比赛上拿到了第一,再之后的百城市赛上,我第一次尝到了失败的滋味,在过去的多年里从来没有感受过一次失败的人差点放弃了自行车,那个时候我才开始了解为什么身后那么多人不能坚持下去,不仅是身体上,还有就是心理上的打击.

　　从那之后我开始开自己的店并且从新审视我们的车队,一周中6天的室内工作,使得我的体力和有氧水平上大不如从前,加上年龄的增长,状态的消退已经成为了必然,于是我开始一次,两次,三次~~~,慢慢的我适应了被人敢超,在很长一个时期,我认为自己的运动生涯结束了,但是我渐渐发现自行车的快乐并不在大幅度领先,或者撕心裂肺的冲刺取胜中,即使在队伍的后面断后,也一样会有这边风景独好的感觉,于是我发现自行车运动对我还有更多我不了解的,不能割舍的东西.

　　当这么多年过来,我们对自行车的运动有了更多的了解,其中很深的一点体会就是,自行车运动强度是有承受极限的,当运动强度超过了身体所能承诺的极限时,很多人会选择放弃,毕竟有太多的人难以达到极高的强度后,就能轻松的忘却疲劳,快速的恢复,而自行车运动又很容易让人在一时兴奋下突破自己的疲劳极限,但是这不仅对身体不好,而且对长久的坚持就更不利,而轻松愉快的事情是很容易让人持续的坚持下去的,当然自行车运动肯定是要承受一定的艰苦甚至是痛苦的,不过急功近力的刻意按照硬性的规则去训练自己,甚至是自己所不能承受的强度,那很可以在狂练一段之后选择放弃自行车运动,而蜕变成为城市骑士.

　　自行车运动在适当的强度和娱乐下,才可以将自行车队伍发展的更大,而更多人的加入才可以造就金字塔更巨大的底层,只有更多的基石才能拖出更高的塔尖,托起传奇般的自行车骑士(香港的黄金宝就是这样一个从爱好者走向传奇的自行车骑士),所以我给准备上强度的朋友一点建议,量力而行,自行车运动贵在坚持!

金宝猪

很专业啊！文笔也厉害。