油压碟刹选购须知

面团 · 发表于 2012-6-27 05:02:53

灌油的噩梦
　　不要担心给刹车灌油的问题。如果你要把油管截到最合适的长度，你可能就需要重新给刹车灌油，但是很多车行会帮你免费截管、灌油。或者你干脆就让他去，也不会有什么问题。我从来没碰到过出厂管子就漏油的，摔破油管，或者油管被拉断的情况也很少见。所以平时需要做的唯一维护可能就是换刹车蹄片了。
　　我们也为很多刹车灌过油，想看看是不是有哪副刹车是特别难弄的。但是只要你有耐心，极少有一个人搞不定的刹车。
制动力问题
　　不同的卡钳，不同的压缩比，不同的制动蹄片面积都会影响制动力。但是最大的差别还是来自制动碟的尺寸。制动碟尺寸越大，你制动时的杠杆越长，你就能越快停下来。140mm（5.5英寸）制动碟是最小的，仅仅能够给后轮制动使用。160mm（6.3英寸）制动碟就能让你轻易地抱死后轮了，但是只有制动力很强的刹车才能让你在使用160mm前碟的时候轻易地抬起后轮。所以现在很多车都使用180mm前碟。如果你需要最强劲的制动力的话，你需要200mm（8寸）制动碟。更大的制动碟发热比较慢，散热却更快，使它们更加适合DH等高强度的使用。但是它们更重，而且并不是所有的前叉和车架都能装得进去。此外，在有些前叉或者车架上使用9寸盘会影响到它的质保
操控性
　　刹车的制动力输出应该平缓而渐进。否则你要么就是把自己往车前弹出去，要么就是让你的后轮打滑，而不是在尽可能地利用你轮胎的抓地力。
使用寿命
　　最后，这副刹车必须容易使用，很容易安装，并且很容易调整到你需要的感觉。从长远来看，不管使用环境如何，它所需要的维护也必须尽可能地少。
　　更大的制动碟能给你带来更大的制动力和更好的发热量控制，同时也更重。带通风的制动碟散热更好；那些梅花或者齿状的盘片比圆形的盘片排泥更好；浮动碟更不容易变形，更轻，看起来也更骚。
卡钳
　　一般来说，一体式卡钳的刚性更好，用起来手感更清晰。长的多活塞卡钳会有更大的制动面积，但是更难校准。现在绝大多数的制造商都使用HAYES那种直装式的安装座，更容易校准
油管
　　油管要能够承受很高的油压而不破裂。此外它们还要耐挤压，耐割。金属油管很不错，不过它们大多数都属于改装件。
制动蹄片（刹车片）
　　树脂刹车片制动力不错，不容易发热，但是在干燥环境下使用寿命不长。金属烧结刹车片会产生噪音，也更容易发热，但是它们的制动力更大，即使在潮湿环境下寿命也更长。
刹把
　　刹车的操作部分。现在很多刹车上不但有刹杆距离调整，还有了刹车触点（刹车开始工作的点）调整。根据你的个人喜好以及变速器位置等调整好你的刹把很重要。碳纤维刹杆看起来很骚，但是比铝制的轻了没多少。
名词解释：
　　磨合期——把新刹车制动碟和制动蹄的表面处理和污染物磨掉，让他们渐渐达到能够全力制动的状态。
　　刹车触点——制动蹄接触制动碟，刹车开始工作的那个点。
　　金属油管——在刹车油管中使用一层金属编织物来增强油管的抗压和抗撕扯能力，同时能够提高刹车的手感。
　　中央锁死——Shimano的花键加锁死螺母的制动碟安装方式
　　汉斯安装座——在前叉上应用日益广泛的一种碟刹安装座。使用两个与制动碟平面平行的螺丝来安装卡钳，调整很方便。
　　热衰减——长时间使用以后刹车过热造成制动力下降。
　　IS安装座——国际标准安装座，使用两个与制动碟垂直的螺丝来固定卡钳，一般需要使用多种厚度的垫片才能让制动碟和制动蹄不相互摩擦。
　　刹杆距离——刹车拉杆到把横的距离
　　手感——刹车操控时回馈给你的微妙感觉。
　　一体式——锻造或者从一整块材料中切割出来，而不是以两个半片用螺栓吃紧结合而成。
　　A柱安装——和汉斯安装座是一回事情。
　　活塞——一般指刹车的油缸和活塞，单活塞的意思是只有一个油缸，一个活塞推动制动蹄片，另一边的制动蹄是固定不动的。双活塞则是两侧各有一个活塞，四活塞的两侧各有两个活塞，六活塞的两侧各有三个。
　　制动碟或者碟盘，盘片——那个圆圆的，装在花鼓上，夹在制动蹄片中间的玩意儿。
　　六钉安装——标准的使用六个螺丝把制动碟安装到花鼓上的安装方式。