七月我与西藏来约会

木偶 · 发表于 2013-5-23 15:36:41

本帖最后由木偶于 2013-5-23 15:55 编辑

准备7月12号跟同学和骑友一起走滇藏线去西藏，目前6男2女，现在路线图方面不知道做的完不完善，发出来希望大家多提意见，谢谢大家了。
D0  深圳-广州--昆明 K365    时间：14:02—15:02
下午15点到达昆明车站

D1  昆明—禄丰

D2  禄丰—南华

D3  南华—祥云

D4  祥云-大理
下午到达大理，然后骑车到大理古城住宿。

D5 大理休整一天

D6：大理—鹤庆 128KM

D7：鹤庆－丽江 83KM

D8: 丽江休整游玩

D9  丽江－石鼓----虎跳峡镇79KM

D10  虎跳峡镇（2000M）　—（20km）冲江河桥（2595M）—（28km）山口—（15km）小中甸—（35km）—中甸（香格里拉县）海拔3350m 共98KM

D11  中甸3350m—（41km）尼西—（28.5km）上桥头—（3km）伏龙桥—（14km）—奔子栏海拔2100m—（15km）坡顶—（8km）书松（2850）后面的路不好走，车胎要打足气。

行：奔子栏被214国道一分为二，，一开始就是大上坡，新修的柏油路，平整的很。一直上坡15KM到白马雪山牌坊的地方，就到坡顶，之后的路就是略微平缓的上下坡，一直到书松。路过东竹林寺。
游：东竹林寺（葛丹东竹林寺）玩玩吧，正好休息一天准备翻白芒雪山。此寺有一副8、5米长的唐卡，十分珍贵。
食：做好准备，在奔子栏就买点东西带着。一定要吃饱休息好。备用食物带足够了，翻白马雪山也要用。
住：书松吃住都有，虽然选择不多，但是能吃饱睡好就行。一定要早些休息，为下面翻滇藏第一座雪山做准备。住在书松后的慈善学校里，8公里路程。都要自己有睡袋，防潮垫等，如果真想感受一下寺院的生活，可以去东竹林寺投宿

D12 书松82KM--德钦县城（3200m）—11KM飞来寺海拔3280m 共93KM

D13 飞来寺休整
游：观看梅里雪山，顺便休整

D14  飞来寺（3280）57KM—佛山（2250）---45KM盐井（烂路、爬坡、带足水和食物）
路不好走，要打足气，那是我们因为气不足破胎最多的一段。

D15 盐井2600m—（49km）红拉山口4250m—（21km）5道班（可住宿）（3600M）41KM—芒康（3800M）共111KM （此路段路程辛苦、有小孩要钱、备零钱解围）
从盐井到芒康之间基本上每10公里左右一个道班，路面全部都是不错的沙石路，养护得挺好。出盐井镇路口之后的道路，大部分一边山壁一边悬崖，不过自行车没有什么心理负担。下坡6KM之后就开始爬红拉山。一直上升43 km至红拉山口（海拔4250M）。角龙坝大桥已经修好，橘红色钢拉索水泥桥气势磅礴。8道班附近上山的路左边就能看到远处连绵的雪山。过了山口之后就是比较陡的下坡路，红色的土路在针叶林里盘旋向下。约有15km的下坡路，海拔降到3600M。然后土路就沿着一条小河进入平坦的河谷地带，道路两旁很多村庄。

D16：芒康（进藏后的第一座县城，妙善之地）　海拔3800m  —拉乌山山口（4380）－竹卡(如美镇) 2200m 46KM
路不好走。是长下坡，打足气。
行：出城左转，就是318国道，川藏南线了。右手方向是成都，不要走错啊，，出城之后有数公里的柏油路，之后是土路，12km到拉乌山第一个山口，路边有水泥石碑。下1KM再上1km到第二个山口，山口有巨大的经幡。下坡32km过澜沧江大桥到竹卡，又称如美镇。这里的河谷忽然象是高峡出平湖一样，挺奇怪的，但是看起来还不错。如美镇海拔约2200米，下山的沿途风景很美，不过一路都是吃土，特别是过车的时候。路过村子，会有小孩在路边甚至路中间，向你喊叫，甚至丢石子，注意不要撞到他们。吃住可到过桥之后上去公路边那个二层楼。老板人是个四川人，人很好，吃住方便。院子后面的平房10元/人，没有电视，2层15元/人，有电视。
　　
D17  竹卡--觉巴山口（3930）邓巴村--荣许兵站（4100） 52km
行：全段都是土路，爬坡24km陡坡到觉巴山顶，下13km到登巴，此处有小卖部，上坡15km到荣许。荣许兵站已经搬到竹卡，可以在这里借宿，不过要说说好话，因为2005年曾有个自助游客在这里因为高原反应去世，所以，兵站的人并不是十分欢迎游客借宿。我们在那里住了，和他们好好说说是可以住的，一人好像要出10元钱。

D18：  荣许兵站---东达山（5008）—左贡（3800） 57KM
（带足水、食物。此段多雨水天气）
行：从荣许出发，一路上坡，虽然坡度不大，但是路面确实不太好，骑着吃力。23km到东达山口，然后下24km再起伏10km到左贡。到左贡前10km有柏油路。东达山是川藏南线第二高的山口，第一高的是是米拉山口。
住：左粮招待所：10—15元/人，在以前的自助游圈子里名气最大，因为方便搭便车，但是条件较差。其它也有招待所，还是找家舒服点的比较好，因为这一天，实在是有点辛苦，需要好好休息。　

D:19  左贡—田妥镇（补充水、食物）---邦达（4120） 105km
行：没有明显的上坡，主要是沿河缓上，全部沿着玉曲河新铺的柏油路，非常好走。路边的河水碧绿，河边青草萋萋，景色不错。邦达因为这里的兵站而繁荣。从左贡方向过来直走即到昌都。向左走上坡是去八宿的路。邦达这里风景不错，前面是开阔的河谷，远远的能望见雪山，背后是怒江山，由于畜牧养殖，植被被破坏的不少，不过现在已经被铁丝网围了起来，固土防沙。

D20  邦达—（14KM）业拉山口海拔4640M—（45KM）怒江桥—（12KM）柏油路起点—（25KM）八宿海拔3274M，共98KM （带足水、食物）
行：邦达至业拉山口是路况很好的柏油路，爬13km上坡到业拉山口，山口后3公里柏油路戛然而止，以后下山的路都是砂石路面。检查刹车和行李，绕过一个弯之后，就可以看到右前方壮观的怒江山72道拐。下山的盘山公路转弯处的灰很厚，里面暗藏着石头，要小心注意！顺着公路下山，当下到怒江边的山上时可以看到下面壮观的两山夹着的混黄小河似的怒江。从山口下山40KM到江边，再沿江缓慢下坡5KM到怒江桥。这里可以短暂停留，桥头有便民的开水桶可以加水，但是武警兄弟会非常警惕地看着你。过怒江桥后开始沿河上行，一边是湍急的怒江，一边是沙砾的悬崖，上下坡多且路面砂石多，非常不好走。这段最好还是快点走，尽量不要停，休息也尽量靠近河边，并注意悬崖上的落石。这里刮风都会落石头。到八宿前25km有柏油路。八宿的白马镇街道比较繁华,北面也有间老寺庙。

D21  八宿海拔3274M—（31KM）吉达乡—（24KM）仲沙—（14KM）安久拉山口海拔4470M—（23KM）然乌海拔3916M，共92KM
这段路也全是新修好的柏油路了。出八宿就是不停的上下坡，还好坡度比较平缓。吉达乡好象没有旅馆，有卖水饺的小饭馆，小卖部，一直到仲沙，都是不断的上下坡。但是相对来说比较轻松。过了仲沙开始，就开始上坡，盘山公路一直上到安久拉山垭口（318线3858KM处）。垭口开阔，路左边有个湖，可以看到边上雪山的倒影，很漂亮。安久拉山口开始一路下坡很漂亮，而且坡不陡，景色很大气，偶尔还能看见背阴处有冰舌从悬崖上垂下，旁边苍松翠柏。距离然乌5公里时突然悬崖峭壁，经过水泥棚洞（以前是木制的长廊，现在换成水泥的了，长约一公里，主要是防止落石）后到然察路口，沿318国道柏油路向右过桥进然乌镇，直走的土路则是172公里的然察公路。察隅公路的前段一直在然乌湖边上起伏，风景极佳，值得一去。路口过去30几公里有个来古冰川，冰川黑糊糊的，但是往上走几个湖却绝对值得一看。然乌桥头有刻着**语录的水泥石碑，然乌是个很漂亮的地方，值得停留。

D22  然乌休整.
游：然乌湖，来古冰川，有个川菜店老板有吉普，可以租车去仁龙巴冰川，很好看，还没有开发的，可以直接站在冰上，去时多穿点衣。在冰上行走千万要注意，最好带上绳子备用，夏天冰有点化了，下面可能有空洞。

D23  然乌—（53KM）中坝海拔3372M—（35KM）松宗（解决午饭）海拔3049M—（44KM）波密海拔2735M，共132KM
波密可以买到一部分零件和车胎，但是质量不好说。
然乌出发后很不错的柏油路，然乌湖连着安目错湖，帕隆藏布江源头，进入高原林区，大概20公里左右后，变成砂石的搓板路。接着是柏油路。虽然也有上坡，但是下坡较多，中坝到松宗一直缓下，松宗到波密也有一些上坡，但是因为路况较好问题，坡度也不大，而且这一段路两边是茂密的树林，远处的雪山，近处的农田，景色很不错的。

D24  波密－（36KM）－古乡－（56KM）－通麦2092M，共92KM
行：波密至古乡是柏油路。这一段帕隆藏布变得平缓，偶尔上下坡。过古乡（古乡风景很漂亮）后柏油路消失，开始进入修路地段。（之间有14公里的路难走，102塌方在此）

D25  通麦—（17KM）排龙—（26KM）东久—（29KM）鲁郎，共72KM
过了鲁郎到拉萨全程是柏油路。
通麦到鲁朗这段路进入雨季了经常下雨路途非常泥泞，常年都在修路。通麦出去3公里下坡过通麦大桥，过通麦大桥左转是去排龙的路，现在的路都是临时路，路窄、弯急，有几处上坡需要下车推车才能上去。不过风景确实漂亮，而且，江边还有冒着腾腾热气的野温泉。排龙有餐馆和小卖部
出排龙不远至鲁郎的路已经全是柏油路面了，河水奔腾，河滩上倒着许多松树，景色不错。爬坡虽然很多，但是坡度不大，路面也好，不是特别费劲。快到鲁郎那段的草原很美丽。鲁朗是东久林场总部所在，风景优美是西藏的画家经常光顾之地。
住：鲁郎公路两边都是各种名字的石锅饭店，大多有住宿，15元/人，不能洗澡。鲁朗石锅鸡，鲁朗兵站。

D26  鲁郎—（24KM）色季拉山口海拔4564M—（34KM）林芝海拔3043M—（19KM）八一海拔2992M 共计77km （带雨衣，背面是南迦巴瓦峰）
色季拉山的路已经全部修成柏油路，出鲁郎5公里平缓的上下坡后，就开始一直爬升。往色季拉的路边还有2个景点：鲁郎林海观景台，收票￥10，我看旁边都可以看到，除了那个厕所比较高档。
色季拉山口路边，有个木棚，旅游季节都有人在这里卖经幡，喝口热的酥油茶是没问题的。山口开始一路下坡到林芝。林芝到八一的林荫道也很不错，基本上是平缓的下坡。距八一8公里，路右边是巨柏园林，不过要收门票。
八一是一个比较现代化的城市，也是这一路之上经过的最繁华的城市。

D27  八一—（19KM）尼西—（42KM）百巴—（21KM）巴河—（51KM）工布江达海拔 3429M，共133KM
八一到百巴，一直沿着尼洋河前行，坡度比较平缓，路况非常好，只是偶尔有一个上坡。百巴镇餐馆较多。巴河镇是巴松措的入口，离巴松措还有35KM上坡。一路都比较平缓，快进入工布江达有一个上坡。

D28 工布江达－（42KM）金达海拔3663M —（20KM）加兴海拔3903M —（38KM）松多海拔4290M，共100KM
工布江达出发后继续沿着河上坡，从八一出来后就全是柏油，直到拉萨，路况是很好。加兴乡也有饭馆，吃的稍微有点贵。不过这段风景就一般了，植被较少。

D29  松多—（28KM）米拉山口海拔5013m—（26KM）日多海拔4380M—（35KM）扎西岗海拔3963M—（21KM）墨竹工卡，海拔3798M  112KM
松多出发后，一路还比较平缓，过邦杰塘草原才开始爬坡，从山谷一边绕过去，从山谷的另一边绕上去，一个坡上去6公里，两边大概12公里左右的爬坡路。米拉山口山顶海拔5013.25米，是川藏南线最高的山口。
山口有牦牛雕塑和石碑，从这里一路长下坡到日多，之后继续缓下坡至扎西岗。以后基本都是平路，直到墨竹工卡。

D30  墨竹工卡，海拔3798M—（67KM）拉萨共60KM
墨竹工卡出来后，直到拉萨，全部都是平路。快到达孜时，路右边拉萨河畔的红草地颇有风味。来往的汽车明显多了许多，注意安全。当骑到拉萨河的桥头时，远远看着布达拉雄伟的身影，川藏公路也到了终点。