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TFS和HFS 这两种车架都是用的铝合金材质,这就要先讲讲铝合金了。铝合金本身重量比较轻,强度没有钢高,但是也还是不错的。单车上常用的铝合金有7005铝材和6061铝材等,7005铝材要比6061强度高,但是重量也比较重。体现到单车上,为了追求尽可能的轻量化,解决重量和强度的矛盾,就显得格外重要。大品牌的厂家,在这方面也投入了很大的精力搞研发,使用了很多独特的技术来实现强度和轻量的统一,比如说梯形管,比如说双圆合一管。这样就能使用比较轻量的6000系列铝材,达到传统技术使用7000系列铝材才能达到的强度。
在美利达这方面来说,主要就是TFS和HFS技术。
TFS车架,常见的就是美利达的挑战者系列上所用的车架。一般尺寸有16和18的。TFS是仿液压成型的简称,英文为:Techo Forming System,采用了3D立体特殊成型技术,是属于美利达特有的专利技术。也就是仿照HFS,用比较简单的工艺制造出的,貌似HFS车架的东东。而HFS车架,则是真正有技术含量的,独特的,能与其他品牌真正抗衡的美利达车架。HFS是Hydraulic Horming System的缩写,就是运用特殊的 Hydraulic Horming System液压成型技术,美利达在6066 prolite的铝合金车架管刻划出绝美的3D立体线条,将车架减到不可思议的程度(18车架约1.4kg),却同时保有美利达一贯坚持的特性:超高的刚性强度。
而所谓管件液压成形技术,适用于异厚异形之中空结构管件,顾名思义是先将管材置于具形状的模具中,藉由管件内部加入高压流体(目前主要以水为主),搭配轴向施加压力补偿管料,把管料压入到模具腔体内成形。
使用这样的技术,可以让HFS车架的管壁更加的薄,从而减轻重量,提高强度。但是由于这种加工方式设备昂贵、废品率高,造成HFS车架的成本居高不下。
现在2012新款超轻量HFS液压成型管车架,采用了MERIDA铝合金车架最高的制造工艺
车架均采用高强度轻量液压管,上管与头管焊接处采用液压浮雕设计的
前三角的上下管均为MERIDA独家专利的蝶型液压抽管,后三角也为轻量抽管
搭配最新款的MERIDA座管夹,FSA的整体内置培林碗组
其次 HFS和TFS都仅仅是指一种技术 一种车架制作工艺 HFS即为液压成型技术 TFS表示仿液压成型技术 不难看出 TFS可以说是HFS的简化版本 并且MERIDA一般都在自家的高端车架上运用FLEXSTAY技术 一种将后下叉打扁以增强急速过弯时后叉刚性的技术
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