爬坡八要点（转贴+编辑）

天涯若比邻 · 发表于 2013-7-4 08:42:30

本帖最后由天涯若比邻于 2013-7-4 09:12 编辑

爬坡八要点（转贴）
以下文章，参考Mountain Bike杂志2001年5月期
1. 放松。
很多人要上坡的时候，总是手把抓得很紧，这是很自然的反应，可是用在骑车上坡却不适当。
你应该轻松的抓着手把，这样，你不但省力，比较能吸收震动，碰到障碍或松软路面也比较不会失控。
2. 踩踏采用高转速（高踏频）。
如果你的齿盘和腿力都容许，上坡时踩数尽可能保持每分钟七十转左右(以上亦可)，注意不要太高，否则心脏会很吃力。具体的踏频各人应按自己身体状况来确定，要让脚、心跳……都在不爆缸的范围。低踏频脚吃力，高踏频心跳吃力，应取一个平衡点
采重档低踩数踩起来比较重，会增加心跳、耗能，自己也会觉得比较吃力，等到真正需要最后一把劲的时候，你已经没有力气了。
注意力集中在踏板上，有意识的踩圆圈，整个圆圈平均施加压力，每一圈都踩完，踩完整。踩到底以后脚踵不要提高。
3. 交替使用不同的肌肉。
如果是爬长坡，屁股在坐垫上的位置可以前后交互调换：
·在后面的时候，大部分使用屁股的肌肉，虽然效率较低，但是力量比较强；
·换到前面时，大部分使用腿部肌肉。（一般坐踩要加速时都会坐得比较前）
你可以这样思考：上半身前倾大约四十五度时，大部分使用屁股肌肉，上半身比较直立时，使用大腿肌肉。两者互相交换调节，彼此都有机会休息。
4. 改变呼吸习惯。
呼气的时候专心的让腹部「往下掉」或故意把腹部「往外挤」，用力呼气却被动吸气(和平常的习惯相反)。
这种方法能够改善「气流」，让你不会喘不过气。
爬坡的痛苦与紧张常常使骑士摒住呼吸，作不平均的喘息，这一点必须觉察，改变。
可是呼吸还可以帮助踩踏，让呼吸和踩踏同步(不一定要一对一)。除了短坡、极陡坡之外，爬坡不但要懂得用力量，还要注重节奏。
5. 排路线。
爬坡时，特别是崎岖的路面，排路线非常重要。
爬坡时你的动力本来就比较少了，可是每一个障碍都会消耗你的动力，所以你要避开难骑的路面。爬坡时眼光放在远近两点，远点在前方约六、七米、十米不等。近点注意当下的轮下，每通过这一点就要在远近两点间排出三、四个通过点，依此路线前进，一路如此。这样你才不会「突然」遇到难骑的路面，措手不及。
6. 骑外弯道。
爬坡遇到转弯时，你眼前会有两条曲道，内曲道比较短但比较陡，外曲道比较长但比较缓，尽可能靠外曲道骑，虽然比较长，不见得不利。
7. 尽可能保持正前方直骑。
左右穿梭是爬坡到了实在没有办法时最后的手段（已经踩不动了）。
但车把稍稍一点转向，阻抗变大。纵然只偏了1度，都会增加6%(车轮的)前滚阻抗；3度的转向，前滚阻抗增加到30%。
应尽量保持正前方直骑心理勉强，生理舒服。
8. 观想。
寻找五、六米、十五、六米前方路面上一个点，假想那个点和你的单车之间有一条绳子一直在把你往那个点拉（树立目标）。