塘朗飞车---与死神对话后的感悟

飞鱼

2月25日晚，跟随笑队一行骑行梅林水库-二线关石板路-西丽，自入车以来还从没走过这条线，加之终于见到了常在群里、论坛唇枪舌战斗嘴仗的自由鸟，还见到了传说中的绿野，梅林石板路途中又遇见在等我们的闲人、龙卷风、含沙射影等传说中的前辈，加上北极心、飞火亮等常一起骑行的伙伴，一路凉风习习，轻松惬意，自是不表。到西丽后，一队随笑队回南山，另一队随闲人、龙卷风、含沙射影等上TL，因为自从春节前至今一直没有骑车，加之周末两天都加班，工作繁忙，估计今年内以后也没多少时间骑车，感觉自己体力尚可，便也随大部队上TL，上山相当顺利，无任何不适。去的晚，山顶没什么人，同伴中只有北极心，其他的都下山了。风大，冷，停留不到3分钟，补水下撤。下山前我还叮咛北极心慢点，别搞太快。然后自己试试刹车，没问题，一路谨慎而下。

下第一、二个大弯道时，感觉风很大，几乎要不断修正车把才能稳住方向，下完第三个大弯，在第三个大弯与第四个大弯之间，突然感觉车车越跑越快，刹车拉到底，只听见车轮叽叽咕咕响，速度却一点没降下来，反而随着坡势越来越快....越来越快....，脑袋飞速闪过几个念头——刹车失灵？不可能，下山前试过了；人品爆发？不可能，自我感觉做人还没那么差....继续捏紧刹车，感到右手虎口和拇指根部很疼，手心已经出汗，有些湿滑....突然发现路的右边同方向有几个行人不紧不慢走着，紧急避让...就在这些烦杂的念头一个个闪过脑海的同时，车车已经带着我飞过第四个大弯道，其速度之快是我这辈子自骑自行车以来从没超越过的（自测骑自行车瞬间时速最高达46km/小时），感觉与以前骑摩托车差不多。To be or not to be?This is a quesition!（生，还是死？这是个问题！）脑袋里不停冒出一个个奇怪的念头。怎么办？不能犹豫了——眼睛余光不停扫描自行车转弯时电筒光亮扫过路边状况，抉择——跳车？撞车？不行，这么快的速度，跳不起来，人车难以分离，即使分离，以其向前冲的惯性估计也难保了；山石，撞上去估计也差不多了，想起深圳一车友MM走滇藏途中失控撞了大石头，花季凋零；水泥隔离墩，高度不足一米，撞上去估计车是挡住了，人就成飞人了,去年北京一车友MM在昌平撞上隔离墩，香销玉殉；小树，也不行，06年一同事在燕罗开车撞上一个胳膊粗的小树，居然将车反弹起来...殉职了。难道是天意？车速越来越快，快得不敢睁眼，又不敢闭眼，求生的本能使我大脑思维跟着车速的加快越来越快，一个个念头闪过，即刻判断，否定、否定、否定、再否定....


突然，电筒光亮扫过一片灌木——又一个转弯，左转弯，不能再犹豫了，迅速把左边脚踏调整至离地最高点，身体随着转弯惯性倾斜、倾斜、再倾斜（当时感觉身体和地面的角度不超过30度），斜插灌木丛边缘，用灌木丛阻挡车轮速度，大约5m，尽力拉起车身（实际也没有完全拉起），双腿双臂同时用力，本能一跳，闭眼，侧身翻滚（本想做这个动作，但后来根据受伤的情况分析，这个动作没做成功，太快了，还是反应不过来）.....只感觉头撞到一个硬物，人停了，脸火辣辣的、上下嘴唇麻木....
睁开眼，眼前亮晃晃的，亮的刺眼，抬头——车轮在我头上，车头灯直射眼前灌木丛，一切都归于平静，摸摸火辣辣的脸，没流血，蜷缩着躺在地上，感觉头有点晕乎乎的，喘息两三分钟，慢慢坐起身，静得出奇，一个人都没有，一点声音也没有，想起刚刚紧急避让的那几个行人该过来了，但回头望望，连点脚步声都没有，回头看看车子，这才发现，后轮翘在半空中（当时只顾疼痛了，忘记手机拍照），尾灯还在不停地闪着。摸出手机本想告诉同行的车友，我要推车下山，可能没那么快了，不要等我（那时候我不知道摔车的地方离山脚还有多远），记忆中手机里只有北极心的号码，查了两遍，却没找着，作罢。从灌木丛中拖出车车，水壶不见了，去下电筒在灌木丛搜寻半天，没有。这事一车友下山跟我打招呼问怎么啦？我说刹车没了，他告我小心点，就一路飞奔下去了（后来没见着这车友，也不认识）。我手电筒顺着他下山方向一扫，NND，水壶抛到下山5、6米外的路中间去了。捡起水壶，又一车友下山，问怎么了？我说没事，刹车失灵，摔了，他告我慢点，也悠悠地下山了（黑灯瞎火不知道是谁，后来才知道是闲人大哥）。
到了山脚，闲人、龙卷风、含沙射影、北极心、自由鸟都在路边等着了，远远见我推车下来，急切地问怎么了，我说没事，刹车没了，摔跤了。看了下码表，摔车的地方离山脚仅0.4公里。大家急急迎上来，有人接过车车检查，有人拿出药水仔细帮我敷伤口，并问还有哪里上着没。我头晕晕的，但感觉应无大碍，只觉得脸火辣辣的疼，就说没事，别处没伤着。敷完伤口，刹车也调好了（当时只顾疼，没注意是哪位大哥帮修车哪位大哥帮我敷药的，现在回想起来，可能是闲人、龙卷风、自由鸟帮我修车的，含沙射影、北极心帮我敷药），已经接近零时，气温很低，大家都很冷，但飞火亮手套遗忘山顶又上山寻找去了，大家遂到山脚车店继续等飞火亮，约莫半个小时飞火亮找回手套下到山脚，大家叮嘱一番，我和飞火亮、自由鸟、北极心遂回南山。
回到家里，便觉浑身疼痛，精疲力尽。没敢惊动家人，稍事休息，吃点水果，便去洗澡，这才发现右手背、胳膊、肩膀及左小腿全擦伤了，一沾水，剧痛，草草洗漱一下，准备调小手机音量睡了，看见笑队QQ短信问候，甚是感动，遂粗略报告一番，睡了。一夜噩梦，第二天醒来，浑身疼痛更甚，脖子疼痛、僵硬，但感觉死而复生的感觉相当美好。本想白天再去摔车现场拍照，记录摔车过程，以警示车友，同事感谢诸位车友的关照，无奈周六、日接连加班，怕日久再无此心情，遂啰啰嗦嗦草草记录摔车全程经过，谈谈感悟，与众车友共勉。不足之处，请多多指教（笑队，那天同骑的车友很多我是第一次见，记忘了记错了，请您指正）。
一、分析摔车原因
1、对车车不熟悉。虽然骑车四个月了，但对车车各部件的性能了解很少，不懂车，也知道刹车很很重要，但不懂得如何检查刹车，以为捏住刹车推不动就可以了，其实，骑行加下坡的惯性、重力加速度等诸多因素影响，下坡对刹车的要求不能等同于推车时的刹车。
2、骑行经验、技术欠佳。虽然入车四个多月了，也骑了近2000km,但终归骑行少，对各种路况、各种紧急情况下的处置经验不足，加之车技欠娴熟，应急反应比较慢，摔车就在所难免。
3、对车的保养不足。由于平时对机械的东西没什么兴趣，不好摆弄车车，比较难发现车车潜在的隐患，有故障也难以排出。
二、与死神擦肩而过的感悟
1、生命是珍贵的，生活是美好的，热爱骑行的人骑行是为了更好地活着，活着就有太多的责任，为亲人负责，为朋友负责，一切围绕骑行的东西、行为请务必将安全置于首位，安全不能下不为例，生命没有第二次。
2、努力做好有关骑行的准备工作，但世事难料，万一万一还有车友骑行时遇到危急情况，请保持清醒头脑，沉着应对，努力活下来，比听天由命好。
3、骑行活动，不仅仅会骑自行车就行，需要太多太多技能，除了车技，还有检修车车、体能、紧急应变、野外生存、身体抗摔抗击打能力等等。平时多锻炼锻炼，做做其他项目活动，提高肢体灵活性、敏捷性，很多生死攸关的紧急时刻，全靠个人本能反应自救，平时多加锻炼，形成动力定型，在遇到危险时会不假思索地做出正确反应，而生死往往就在一霎那间。即使受伤，往往也能减轻损伤程度。
4、多做善事，行善积德。善有善报，这话不无道理，而且在我们生活中总是在不停地演绎、验证着这禅界的因果之说。
5、珍惜生命，善待生活。人活一世，即使按百年计，也就36500天，但能活百年的又有几人？所以，活着就开开心心，好好活着，珍爱自己，珍惜我们身边的每一个生命，善待他们，包容他们，爱护他们。
6、多年来，一个人东奔西走，颠沛孤旅，渐渐喜欢在路上的感觉，骑行生活，给了我快乐，虽然可能会有危险，依然会坚持，只是会更加谨慎。
7、车友的心灵是相通的，共同的兴趣爱好，都在寻找着那份单纯、简朴、自由、奔放，感谢给我关心、帮助的车友，感谢骑行天下的兄弟姐妹，愿所有车友永远健康、平安，骑行同在，快乐同在，友谊长存！

骑车流浪A

本来也想跟笑队夜骑的,上次摔的手掌还没全好,视力也不甚佳故放弃了,骑车是为了锻炼,为了生活得更好,小心,小心

飞鱼

忙着上班，帖子写完没检查，遗漏了几点，补充一下，与大家共勉：
1、飞车的直接原因是碟刹突然失灵，车子失控，平时保养检修不到位；
2、平时骑行一定要戴头盔、护具，如果没头盔，我可能就不仅仅是脖子受伤了；我戴了手套，穿了长袖，衣服、手套都好好的，手背、胳膊依然受了伤，如果不戴，估计更惨。
3、养成骑行好习惯，出门最好带点急救药品，学点急救知识。

鹰骑

深表慰问！有感悟就有进步！

桃源闲人

飞鱼是幸运的
每一次出行都要仔细地检查车辆，特别是刹车。
上山容易下山难，上山有力气就可以了，下山就全靠刹车了

桃源闲人

多做善事，行善积德

老遇

深切慰问飞鱼。愿这一摔将你的晦气全部摔光，今后的道路将一帆风顺！
总结经验，吸取教训，快乐骑行，安全第一。

孜孜不倦

飞鱼好样的

透明的黑

安全第一·····

大灯

安全就好........