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楼主: 与车共舞
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铝架车和钢架车的感受和疑惑

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发表于 2012-6-9 11:02:06 | 只看该作者
与车共舞 发表于 2012-6-8 15:24
呵呵,我没有进行质量对比,只是说说对骑行的车体感觉。我认为:城市用,钢架车硬叉有优势,越野用,铝 ...

抱歉,我只看到你第二段的疑问了。个人十分爱钢架,钢架特有的那股纤细的神韵不是铝架随便能模仿的。但是重量的确是钢架的软肋。
至于上千上万的车子取决于个人了。有这个经济实力,自然就会挑选更顺眼的车子。
就比如你养得起宝马奔驰,还会去选择国产车么?

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发表于 2012-6-11 05:34:06 | 只看该作者


铝合金6061和铝合金7005都算是发展很成熟的质材,两者在製造车架的历史上都超过10年的历史。
6061是铝合金代号,主要是掺杂1%镁与0.6%的硅所组成。T6是热处理的一种方式,能够使铝合金更硬,强度更强。
6061- T6代表这是一支经过T6热处理的铝合金6061车架。
目前市面上较好的车架材质大概算是
雷诺853号钢管
铝合金606X
铝合金7005
碳纤维
钛合金
镁合金
7005铝合金主要掺杂元素是4.5%锌与1.4%的镁
一般说来7字头的铝合金强度较6字头的铝合金要来的高:

铝合金7005-T6的抗张强度是51000psi;
铝合金6061-T6的抗张强度是45000psi。

铝合金7005-T6的伏降强度是42000psi;
铝合金6061-T6的伏降强度是40000psi。

  虽然7字头的铝合金强度较6字头来的好,不过这并不代表7字头的铝合金一定比较好。因为7字头的合金含量高于6%,虽然强度较佳,但是在车架的成型性和焊接性上都比6字头的铝合金要差。也因此目前像是捷安特与美利达的液压成形车架都是採用铝合金60XX去製造的。

  一般说来,相同设计的两支铝合金6061和7005的车架,6系列的铝合金比较有韧性;7系列的铝合金则比较死硬。然而车架的几何设计和加工技术可以弥补合金先天上踩踏的感觉,
  所以铝合金6061的车架未必会比7005来的差,也因此我才会说」没有铝合金7字头一定比铝合金6字头来的好的说法」。

  有些车款上管是液压成型,不知道下管是否也是,如果下管也是液压成型管的话,那麽下管与头管焊接处其实是可以不需要舌片补强的。液压管的强度较高,藉由加大管径与变化管形,可以达到具有舌片补强的车架相同的强度。

铬钼钢(Fe-Cr-Mo)
  在自行车的100年历史当中,铁素材是刚性与重量方面都均衡的理想素材。铁製车架的最大特徵是可在各种成份,各种粗细厚薄的铁管中,任意选择所需要的铁管进行加工因此可以选择最适合于的尺寸、刚性、骑感的车架。

  最大的缺点是比起其他的素材重(过去)。但是最近的铁素材车架经过热处理,把薄的管道做成粗的管来使用,其重量不会输给轻的合金。铬钼钢是铬、钼的合金。

它的性能如下:
○淬火性好。
○对回火处理的抵抗性大。
○回火脆性倾向少。
○高温加工性好,加工后美观。
○熔接性好。

●铬钼钢车架的优点
(1).加工性好:铬钼钢的车架是历史最久的车架,因此对它的研究时间也最长。现在能做到车架所需强度的极薄的管道。
(2).衝击的吸收性能好骑感极好:如「像弹簧般的骑感」。构成车架的铬钼钢管道有优异的吸收衝击的性能。
(3).焊接容易铬钼钢比起钛、铝焊接容易:可以设计成名种形状。另外,焊接后也不需要热处理,因此不需要大型的热处理设备,成本低。
(4).价格便宜:虽然有些高挡次的铬钼钢车架价格贵,但一般价格便宜。也可以说,用便宜的价格买到高挡次的车架。

●铬钼钢车架的缺点
(1).容易生锈:车架用的铬钼钢含有铬,但是添加量少(不锈钢含有12%的铬)的铁系合金。若没有施有表面处理的话,有伤口时容易生锈。但是一般都有进行防锈加工。自行车的场合,管道的肉压薄,生锈后的影响将会非常大。生锈→肉压减少→强度下降(应力集中)。
(2).金属的疲劳显著(应力集中引起的金属疲劳)若使用肉薄的铬钼钢车架时需要注意!当然金属疲劳这个现象任何金属都会产生包括铝等在内。金属疲劳现象简单地说:金属虽然具有防止塑性变形的小小的力量,但是反覆施加应力时,金属可能被破坏(被称为微细的应力集中)。飞机出事时,有时候也是某部分的金属疲劳引起。对自行车来说,由于金属疲劳的原故,可能出现强度不能保持。







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23
发表于 2012-6-11 13:33:52 | 只看该作者
打酱油路过,頂、頂、頂 {:soso_e183:}

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24
发表于 2012-6-12 19:30:01 | 只看该作者
最重要是自己的體力和毅力~~車架是自己喜歡才會去買!~輕一點的車~當然對腳用力方面會比較舒服~~~太重的車容易傷腳和骨頭~~你有體力和力气騎什麼架子都是一樣的!~~

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发表于 2012-6-12 19:54:09 | 只看该作者
好骑就行

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发表于 2012-6-13 13:39:32 | 只看该作者
学些了,呵呵

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发表于 2012-6-13 18:29:04 | 只看该作者
我也一直不解,坐看解说

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发表于 2012-6-13 19:44:06 | 只看该作者
铝合金韧性不足,超过极限负载就会发生撕裂情况,路面颠簸可能很 容易传递到骑行者的身体。
钢结构有一定的柔韧性,可以缓冲部分冲击力,以前凤凰永久采用的套管纤焊现在都没有保留了,实在是遗憾的很,实践证明这种方式是比较可靠的。

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发表于 2012-6-13 20:18:12 | 只看该作者
远征军 发表于 2012-6-13 19:44
铝合金韧性不足,超过极限负载就会发生撕裂情况,路面颠簸可能很 容易传递到骑行者的身体。
钢结构有一定的 ...

在这里也能见到你哈,山鸡的躺车呢?

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30
发表于 2012-6-14 09:37:43 | 只看该作者
我在飞翔哥的指点下换钢架了,嘿嘿。买之前也知道钢架易生锈的缺点……省略100字。从我自己的车架来看,雷诺853钢管是会生锈的(感觉是表面锈),不会做应力测试,也不想做落锤测试:)所以具体生锈情况不明(表面锈会形成一层薄的保护膜)。有人说钢架要定期做内管防锈,我觉得的是有道理的。一朋友在用931钢架,据他讲抗锈能力极强,不过目前来看,931、尤其是953钢架价格快赶上大牌6-4钛架价格了,完全看自己喜好。
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