自行车进藏装备篇（转）

笑着走天涯

前些天在西游记栏目发了个帖子给大家介绍了进藏的自行车花钱怎么花到点子上，这里就针对那些银两不足的车友再介绍一下其他装备该怎么花钱。一切都以，对进藏的装备逐个来个大盘点。各车友认为对的可以参考一下，认为不妥的也可以给点意见，加以改善。  

1． 码表：没必要。不少人都说装个码表随时根据码表上的数据调整骑行状态。我觉得骑车旅行不是骑车比赛，不存在怎么分配体力，采取什么战术的问题。旅行嘛，遇上好风景可以停下休息休息，拍拍照片，累了也也可以马上停下来歇歇。而码表并不能告诉你什么地方风景好，什么时候累了。并且，对于拮据的朋友来说，好点的码表就贵了，便宜的又不防水，不抗震。所以，码表的钱是可以省下来的啦！毕竟，“只要对的，不要贵的”是我们的宗旨嘛。  

2． 驮包：驮包是专为自行车设计的，优点多多：一，安装，拆卸都比较方便；二，容量大，取东西，装东西都很方便：三，把较重的部分都分在车的两侧，有效的降低了车的重心，对骑行的稳定性很又帮助。建议走川藏线和滇藏线的朋友不要省这方面的钱，这两条线上路况比较复杂，不好走，对稳定性要求比较高。至于走青藏线的朋友想省这方面的钱也都还可以，那条线路况都比较好，特别对于一些结队出走的朋友，药物和工具配件等都不必每人都带，东西少的可以用个背包绑在后货架上也未尝不可。但是如果不是穷的很潦倒的话还是建议花上百来块钱买个驮包，不用太贵。连这个也想省的还有一招：找邮递员买个邮包，改装一下就是一个很好的驮包啦。成本低，帆布的，结实耐磨。至于该怎么改装，最好就是先装在车上，根据具体的情况用你的脑子慢慢想啦。  
不过要提醒一下各车友一点，不要用那长长的登山包装满了东西横着装在车上。我路上就遇到了一些这样的车友，装卸都不方便，东西的放取也很麻烦，最糟糕的就是重心高，两边长，不安全，也不好平衡，骑车很不稳定，速度也要慢多了。走川藏线和滇藏线时就更危险啦。所以强烈建议走川藏线和滇藏线的装个驮包。  

3． 头盔：出门在外，带上个头盔安全系数肯定会高点。但是走青藏线的时候发现很多人都不带。那路跟内地的普通公路差不多一样，路面比较好，想省点钱不带也可以（在内地骑车时也没看到几个人带）。但是对于走川藏线和滇藏线的车友就很有必要了。那里的路和多都在半山腰，路两边上下都是陡峭的悬崖，上面经常会有些石头什么的掉下来，特别暑假的时候正处于雨季，塌方，泥石流都比较多，这时候安全帽就是生命的重要保障：另外，这路上的坡都是又陡又长，而且很多都是“之”字路，180度的转弯是家常便饭，速度快点就很容易出事，安全帽就显得很有必要啦。我爬色季拉山的时候碰到两个往下狂飚车的朋友，其中一个就因为转急弯的时候速度过快摔了几跤，其中一次头就正好碰到了一块大石头，不过感谢他的头盔，几次摔交陡没什么大问题。所以为了你和家人的幸福，一不要飚车，二要带上你的安全帽。  
不带安全帽的朋友选择别的帽子的时候也要注意以下几个问题：一，帽檐要是硬的，上面的风很大，在加上速度快点的，软的帽檐就很容易被风吹下来档住眼睛；二，帽子带头上松的话有个帽带比较好。否则风大时很容易把帽子吹掉；三，戴帽子前不妨在头上披条毛巾，那毛巾留长点把脖子后面挡住，免得脖子被太阳晒太厉害。  

4． 骑行服：完全没必要。要记住，我们是去旅行，不是赛车，带的衣服能防雨保暖就行，不要搞得好像很专业似的。穿的太炫了招人眼，当然也招贼眼。而且太炫了容易给人一种很有钱的感觉，住店吃饭买东西陡不好讲价钱。有的店主还会宰上一把。穿的朴素点，用不着搞的很落魄的样子人家陡不会跟你瞎要价。  

5． 衣物：即使是夏天，青藏高原也会下雪。特别是青藏线上，天气真可谓变幻莫测。我就碰上了最不可思议的一天：早上天晴，中午就开始变阴，温度下降，接着下起了冰雹，痛苦了半个小时后就飘起雪来。又过了一会，雪没了，却又下起雨来，两个小时后天又放晴啦。除了这个还会经常碰上这样的情况，开始时风从正后面吹过来，你正享受着这顺风骑车乐趣，一会风却来了个180度的转弯，从你的正前面吹过来，搞得寸步难骑，连下坡都要猛踩。川藏和滇藏线上的天气变的虽然不多，但是风大雨多也是让人很是受不了。所以所带衣物是以防雨抗寒的为主。对于防寒的，我也不好说，天气虽坏，但骑车的时候不会觉得很冷，住店时屋里也挺暖和。我当时就带了一件外套，一件毛衣，一套保暖内衣，两条裤子，两件棉料T，三内裤，三双袜子。就已经足够了。大家可以根据自己的情况作各参考吧。上面洗澡的机会不多，换洗的都比较少，带的太多了会有种用不上的感觉。至于防雨的嘛，建议各车友选用防水的冲锋衣裤,既防雨又保暖，碰上多变的天气比较方便。不过这东西也挺贵的，想省钱的朋友用雨披也行，除了逆风时阻力大点和换起来不方便，其它的都没什么大问题。不过完全系数会打点折扣。  

6． 工具和配件：上面地广人稀，骑车的少，修车的就更少。车出了什么问题全靠自己，所以必要的工具和配件还是要准备的，但是多了又显得累赘。建议工具：活动扳手一个（不用太大的，活动范围0-~19mm足矣），钳子一个，螺丝刀两个（十字和一字各一个，补胎时也可以作胎橇用），胶水和快补胶片（不必太多，几片就性，应该没那么倒霉的吧），还有补胎时给胎打毛用的刷子，打气筒一个。备用配件：刹车线一根，刹车皮（青藏线两个，川藏线和滇藏线的四个），内胎一条，外胎没必要（我那车的外胎走完青藏线滇藏线全程，在累计在内地的一些骑行，也超过4500公里了，一点事都没有）。  
当然了，工具配件再好，没点修车的手艺也还是废柴一堆。手艺好的人是不会愁没好工具的。我在那木错出车祸后车后轮歪的都转不了，变速也坏了，货架也歪了，脚踏板坏了。回到当雄后就凭一把钳子一个扳手把钢圈和货架调正，把变速器修好。在后来滇藏线两千多公里的行程里这车都没什么问题，直到两个星期前才叫修车师傅把车圈重新调一下。我在路上碰到这样一兄台，车胎破了，查出哪漏气后就直接往上面涂胶水，马上把快补胶贴上！但稍有点认识的人都知道胶水是碰不得油，水和灰尘的。要把待补的地方擦干净，用刷子打毛，才能涂上胶水，等胶水干后才能帖上快补胶，压紧。在这里也不是吹牛，只是为了提醒各位骑车远行的朋友，没点修车的手艺就是没有保障，出发前还是要学点东西！  

7． 车灯：怎么说呢，灯是要带一个的，但专业点的车灯还是有点贵。走青藏线的朋友我想就带个手电就差不多了，那路况好，途中兵站，道班还有旅馆都比较多，用不着走夜路，用个手电只是黑灯瞎火时照照而已。至于走川藏线的朋友还是要装一个车灯，那里的上坡都比较长，有时候并不能按照计划到达，还会有时候碰到些道班啊藏民的不让借宿，天黑了你还得继续往前走，我在那线上因为这样也走了有七八次也路吧。车灯是要准备一个的，嫌专业的车灯比较贵的还可以买那种用发光二极管做的电筒，配个架子装在车上，着东西非常省电，但是缺点就是射程不是很远。但是如果注意点尽量不要骑夜车，不得已走夜路时慢点骑，还是没什么大问题的。  

8． 药物：是要准备点要，但是要精，碰到有些车有带的要夸张点说都可以开药店了，这个就没必要了。我觉得最主要的药就是肠胃类的，感冒类的，外加点纱布绷带，外伤药，高原反应类的不要太多，川藏线上的可以不要，好象还没听说骑那线的有反应的，走青藏线的出发前几天吃点就行了，最好在格尔木修养几天。骑车的海拔上升的比较慢，很少人会有反应，倒是坐车的人很多都有反应。另外，皮肤类的药准备点也好，上面洗澡的机会不多，不习惯的人需要点这个，哈哈。  

9． 眼镜：这个非常有必要，一个可以防紫外线，我到了拉萨后除了眼镜挡住的地方白点外整个脸上简直就一个包公，你可以想象一下那是什么样的。另外，眼镜也可以帮挡风挡杂物伤眼睛，我在川藏线上如果没眼镜的话眼睛就已经瞎了好几回了，好几次在丛林中骑行时速度比较快，从树上也不知道掉些什么东西下来直打在眼镜上，响声都挺大的，我想如果直接打到眼里不就要瞎啦。在这里要提醒一下个车友，准备眼镜的时候一定要根据自己的脸型选择合适的，带上去要舒服点，这东西是要伴随你的整个旅途的，不是一天两天的事。  

10． 至于防晒霜的问题，怕晒的都要带上啊。高原上即使没什么阳光紫外线也很强，我在路上碰到的一个武汉理工的女生好象每天都要涂好多次，我上去的时候带了两瓶，路上遇到一个韩国的家伙掉了他的防晒霜，就送了他一瓶，另外一瓶也在那木错的车祸中掉了。反正总共是没用几次，最后脸上特别是鼻子也没数过掉了几层皮。反正是怕晒的特别是女生都带点这个吧，错不了。  

11． 地图：地图要有，但是不要带的太多了，找个比较精的就行。有些车有怕迷路光地图册就带了好几本，还有不同的地图也带了几张，麻不麻烦啊。上面的公路都比较简单，也比较明显，不会走错的。只要记住一些地名就行了，想知道更多的晚上住店时可以向店主多请教。路上也可以多问问人。不过要提醒大家的是最好少问藏族人，不是他们不肯回答你，而是很多时候他们不知道怎么回答你。他们对到哪个地方有多少公里没什么概念，很多时候你问一个地名，他们就会说“不远不远，就在前面”。而经常就是这样的“不远不远，就在前面”会让你走上几十公里。对于他们来说，几公里好象是不远，几十公里好象也不远，但要说出有多少公里，他们就不知道了。我在上面就碰到好多次这样的情景，以至于后来都不敢问藏族人了。要问的话多问修路的人，或者是司机，他们一般都能给出比较准确的答复。  

12． 上次给大家介绍车的配置时没给大家讲挡雨板的问题，这里给大家补充一下，是个很容易让人忽视的问题。很多骑车的人包括我自己的挡雨板都没装好，遇到雨天时前轮会把水往脸上，正前面甩，而后轮又把泥水往背上头上甩，反正最后全身都是泥水，包上不用说也都是泥水。装的挡雨板要选那种可以弯下去的，用那种翘起来的挡雨板装了也是白装。反正装的时候雨天多走几次试一下效果如何就行了。  

好了，写了那么多，感觉好象也差不多了。这个都是根据我自己那么久的骑行经历总结出来的，当然会有些欠缺的地方，也希望各为车友加以指正，补充，供新一批准备进藏的车友做点参考。我在多次骑行远行中得到过很多朋友无私的帮助，我想我也有义务尽一点微薄之力把自己的经验写出来，跟大家交流交流，给需要的车友一点参考吧

[ 本帖最后由 笑着走天涯 于 2007-6-9 14:58 编辑 ]

桃源闲人

很实用