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《求助》这两辆车,谁能帮忙看看哪辆好点儿?

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发表于 2014-1-13 17:22:14 | 只看该作者 回帖奖励 |倒序浏览 |阅读模式
本帖最后由 晴朗的一天 于 2014-1-13 17:54 编辑

名称车A车B
车架M5优质铝合金,29寸车架几何角度,锥形头管,PF30 BB,PM直装式140毫米直径后碟刹座,135毫米后轴标准,可替换尾钩全新SpecializedM4铝合金,XC29寸几何角度,全抽管平滑焊接,锥形头管和坐管,锻造PM直装160毫米后碟刹标准,可替换铝合金尾钩
前叉RockShox  Reba RL 29,Solo Air气压弹簧,铝合金锥形头管,可锁死,回弹可调,15毫米筒轴,15.5":80毫米;其余尺码:90毫米FOX  Evolution系列Float 29,CTD阀门,铝合金锥形头管,9毫米开口标准,外部回弹可调,S码:80毫米;其余尺码:100毫米
碗组1-1/8与1-1/2英寸无牙碗组,上Campy标准,下1-1/2英寸,密封式轴承1-1/8与1-1/2英寸无牙碗组,Campy标准,密封式轴承
把立Specialized  XC,3D锻造铝合金,4螺栓,6度仰角,31.8毫米口径Specialized  3D锻造6061铝合金,4螺栓,6度仰角,31.8毫米口径
车把Specialized  XC平把,2014抽管铝合金,700毫米宽,8度后掠,31.8毫米口径Specialized微升燕把,6061双抽管铝合金,700毫米宽,10度后掠,6度仰角,31.8毫米口径
把套Specialized  Sip Grip,轻量化锁环,半华夫格花纹,人造纤维加强,15.5”/17.5“:常规;19“/21”:XL厚度Specialized  Body Geoetry XC Contour,Kraton材质带软胶垫,尾端封闭,132毫米,锁死把套
前刹车Formula  C1,铝合金夹器,金属烧结刹车夹板,15.5"/17.5":160毫米;19"/21":180毫米碟盘Shimano  Deore BR-615,液压碟刹,180毫米碟盘
后刹车Formula  C1,铝合金夹器,金属烧结刹车夹板,160毫米碟盘Shimano  Deore BR-615,液压碟刹,160毫米碟盘
刹车手柄Formula  C1,液压碟刹,可调刹杆距离(需工具)Shimano  Deore BR-615,液压刹杆,可调刹杆距离
前拔SRAM  X7,10速前拨,34.9毫米口径,顶部拉线SRAM  X7,10速2x20,34.9毫米
后拨SRAM  X9 Type 2,10速后拨,中等导板长度Shimano  Deore XT Shadow Plus,10速后拨,GS导板
变速拨杆SRAM  X7,10速指拨,Shiftmix兼容锁环Shimano  SLX Shadow Plus,10速后拨,SL型
飞轮SRAM  PG-1030,10速,11-36齿SRAM  PG 1030,10速,11-36齿
链条SRAM  PC 1031,10速,Powerlink魔术扣KMC  X10
牙盘定制SRAM S-1250,7050铝合金曲柄,10速XC双齿盘,PF30轴芯,S码:170毫米;其余尺码:175毫米定制SRAM S-1255,10速XC29寸双齿盘
齿片38/2436/22,铝合金
中轴SRAM  PF30,压入式密封OS轴承SRAM  GXP BB,73毫米
脚踏 铝合金,带反光板,9/16英寸螺纹
车圈Roval  29,铝合金碟刹专用圈,内宽26毫米,32孔Stout  SL Disc 29“,铝合金双层壁,套筒接头,26毫米,28孔/32孔
前花鼓Specialized  Hi Lo disc花鼓,密封式轴承,15毫米筒轴,32孔Specialized  disc,铝合金,Hi Lo轮缘,密封式轴承,铝合金轴,快拆,28孔
后花鼓Specialized  Hi Lo disc花鼓,双密封式轴承,快拆,32孔Specialized  disc,铝合金,Hi Lo轮缘,密封式轴承,钢轴,钢塔基,快拆,32孔
辐条DT  Industy不锈钢,前后3X编法,2.0毫米直径不锈钢,14克(2.0毫米直径)
前胎S-Works  Fast Trak,2Bliss Ready,29x2.0",可折叠人造纤维胎边,120TPISpecialized  Ground Control,29x2.1",人造纤维胎边,60TPI
后胎Specialized  Fast Trak Control,2Bliss Ready,29x2.0",可折叠人造纤维胎边,60TPISpecialized  Fast Trak Control,29x2.0",人造纤维胎边,60TPI
内胎标准法式气嘴标准法式气嘴
坐垫人体工程学Phenom Comp,中空铬钼钢轨道,143毫米Specialized人体工程学Henge坐垫,钢轨道,143毫米
坐杆Specialized  2014抽管铝合金,单螺栓后飘,27.2毫米,15.5/17.5":350毫米;其余尺码:400毫米Specialized铝合金,双螺栓,可微调,12.5毫米偏移量,27.2毫米,350毫米/400毫米
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发表于 2014-2-8 07:00:39 | 只看该作者
2款车我都有关注过,前面是Stumpjumper COMP HT, 后面是新Crave PRO。

我自己买了Crave PRO 因为2014的crave架子刚好改了,比旧款的好看很多,架子上管比较几何型,不像旧款的是圆圆的;个人感觉新的M4比较接近M5架子了。 第二因为Crave Pro用的是fox前叉,虽然Reba也不差, 但是买东西吧本来个人喜好就是很重要的。这点我是纯粹因为个人喜好。

刹车的话,我是有见人提起过Deore br615 > Formula C1的, 但是从外观来看我觉得C1比Br615的刹把更好看。 至于性能差距我也说不出来。说句实在话,两辆一样价格的车, 性能差距能到哪里去, 无非就是这里好一点, 那里差一点。

SJ的M5架子比较好,所以它其他部位就稍稍差了一点。 选择SJ我是完全可以理解的, 毕竟是闪电最好的硬铝架了, 但是我个人觉得M5应该配上更高级别一点的零件。 如果你很喜欢M5的话, 我建议你上SJ EVO HT。同样是FOX前叉, 重点是它是1x10速的设计, 我自己是很喜欢1x10的, 减少了重量又省了经济来加强车子的其它部位。

我自己买了Crave PRO我是不太后悔的, 因为这2部车价格是一样的, 我觉得没必要去计较哪个零件好点哪个零件差点。个人觉得Crave Pro的配置更均衡。 而且M4/M5之间的差距我觉得也没那么大,虽然车架价格在淘宝好像差了一倍,但是如果你追求的是性能至上的话, 你应该买更高配的M5。 而不是用上比较一般的零件然后硬要买上M5车架。
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2
发表于 2014-1-13 17:24:50 | 只看该作者
沙发

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3
发表于 2014-1-13 17:39:14 | 只看该作者
不懂,樓下的回答

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4
 楼主| 发表于 2014-1-13 17:40:59 | 只看该作者
zerox 发表于 2014-1-13 17:24
沙发

你坐上了呵呵

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5
 楼主| 发表于 2014-1-13 17:41:17 | 只看该作者
雁田-老唐 发表于 2014-1-13 17:39
不懂,樓下的回答

老唐这么谦虚

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6
 楼主| 发表于 2014-1-13 17:42:47 | 只看该作者
坐等专家现身.............

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7
发表于 2014-1-13 17:43:06 | 只看该作者
晴朗的一天 发表于 2014-1-13 17:40
你坐上了呵呵

是啊

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8
 楼主| 发表于 2014-1-13 17:45:01 | 只看该作者
zerox 发表于 2014-1-13 17:43
是啊

嗯嗯,一边儿坐一边儿帮俺看看呗?  那个配置好点儿呀?

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9
发表于 2014-1-13 18:05:43 | 只看该作者
我这个搬砖的家不知道!

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10
发表于 2014-1-13 18:38:22 | 只看该作者
不懂·等砖家来吧
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