有同学问道：骑车有什么乐趣

面团

中午吃饭，话题不知怎么到了自行车上。有同学问道：骑车有什么乐趣？我当时一楞，因为这么多年从来没人问过我这个问题，我自己也从来没有认真想过这个问题。我稍做思索，回答说“体验成就感，享受过程”。

1. 体验成就感

骑行让你体验拥有物质财富的成就感。骑车，你肯定要先有一部自己的车，这是你最初的资本。你开始添置车的配件，码表、水壶架、水壶、备用水壶、手电筒、安全警示灯、货架、后座包、车架包、鞍包、防雨罩......。你开始添置人的装备，头盔、手套、骑行眼镜、偏光镜片、阴天镜片、夜间镜片、短袖骑行服、长袖骑行服、保暖骑行服、绑腿带、雨衣.....。你开始添置修理工具，修车架、外六角扳手、内六角扳手、各种扳手、一字起、十字起、各种起子、撬胎棒、补胎胶、打气筒......。人类已经不能阻挡狄德罗效应了，呵呵。你的装备越来越多，你还要有专门的地盘、更大的房子来装下它们。看着这些宝贝，你会觉得自己非常充实。这是一种拥有物质财富而产生的成就感，虽然很低级，但带来的快乐也很直接。

骑行让你体验挑战困难的成就感。骑行的路途并不轻松，当你一口气踩出几十公里，气喘吁吁地在蹲在路边休息时；当你奋力爬上山顶，汗流浃背地俯瞰潇湘大地时；当你好不容易到达景点，兴致勃勃地到此一游时；当你终于回到家里，精疲力尽地扑在沙发上时；一阵风、一杯水，都会触发你巨大的满足。这是你亲自设定目标、挑战困难并取得胜利而带来的快乐。

骑行让你体验掌控外物的成就感。刚买一部新车，它在法律上属于你，但你并不真正拥有它。你开始调整刹车、变速、座包，让自己适应它；你开始学习它的组成结构、功能特点、性能特性，让自己了解它；你开始练习起步、加速、换档、停车、让自己熟悉它；你开始骑着它上山、下乡、急转、冲刺，让自己掌控它。终于，你达到了车随心动的境界，它就像一匹被驯服的宝马，成为你的朋友。这是付出心血最终掌控外物的获得的快乐。

成就感是骑行的结果，但骑行的乐趣不仅仅在于结果，更在于过程。

2. 享受过程

骑行的乐趣在于每一次骑行上路的过程中。“过雨看松色，随山到水源”。不留神的一次侧脸，你能欣赏田间一片景色；不经意的一个回眸，你能发现路边一朵美人。“骑脚踏车你总能看到最好的一面”，给你带来赏心悦目的快乐。

骑行的乐趣在于每一次骑行项目实施的过程中。不论个人还是团队，每次骑行都是一个完整的项目，你要设定目标、规划路线、分解任务、上路执行、实现目标、总结提高。在这个项目的推进中，每一个阶段都会让你思考、让你决断。骑行之后拽几句打油诗、对两行臭屁联，都给骑行带来更多的乐趣。团队骑行更会增加每个人的信心和力量。这个完整的项目过程会启发你对工作和生活思考，给你带来锻炼心智的快乐。

骑行的乐趣在于一次次骑行的经验积累过程中。随着越来越迅速的起步、越来越精准的换档，越来越有力的加速，越来越平稳的巡航，越来越流畅的过弯，越来越巧妙的跳跃，越来越果断的超车，越来越坚决的刹停，你的技术越来越娴熟，给你带来进步成长的快乐。

骑行的乐趣更在于不断超越自我的过程中。日行10公里、50公里、100公里、150公里、200公里......你给自己设定了越来越高的目标。你为每一个目标做积极准备，你小心翼翼地上路、终于又信心满怀地返回。纪录不断被自己刷新，极限不断被自己突破，给你带来不断超越自我的快乐。

讲授“积极心理学”课的哈佛大学泰勒教授提到四种人生模式: 第一种享受现在而出卖未来，是贪图享乐型的；第二种追求未来而牺牲现在，是忙碌奔波型的；第三种浪费现在也放弃未来，是虚无缥缈型的；第四种创造未来并享受现在，是幸福人生型的。骑行让你体验成就感，并享受过程，与幸福人生不是恰好一致吗？

3. 我为什么喜欢骑车

能让人体验成就感并享受过程的，恐怕不只骑车。我喜欢骑车还有自己的原因。

我应该还算是喜欢运动的。中学时练长跑，和一个同学坚持了几年环山跑，足迹遍布了泰山脚下的每条小山路。长跑习惯一直延续到大学，直到发现超体重、硬底胶鞋、不科学的姿势已经损伤了我的膝盖。从此不敢跑步。后来学习游泳，煞介其事地办了卡、整了全套装备，直到犯鼻炎并引发中耳炎。从此不敢下水。参加工作后，融入集体封闭的生活，开始和大家一起打球，发现自己实在对打球不感兴趣。在南方大城市工作的多半年，经常看到路上的骑行者，颇被吸引，发现居然还可以这样运动。回到长沙后，买了 ATX740。从此开始上路，欲罢不能。回想起来，自己曾经或仍在从事的长跑、游泳、骑车，都是不需要复杂技巧、不需要多人群殴、不需要和对手比输赢、只要自己没事偷着乐并傻傻地坚持就好。具有这几个特点的运动，恐怕只有铁人三项了，而我能做的只剩下骑车。  

骑车还给我一种难以抑制的臭美式优越感。起步秒杀公交车、上坡超越电单车、拥塞或限速路段调戏机动车，还能保持一份健康环保的优越心态。穿戴起头盔眼镜骑行服招摇过市，摇摇车铃，闪闪车灯，引起路人羡慕、诧异或鄙夷的眼光，自我感觉良好。很多习惯了我平日沉闷形象的朋友初次看到我这副模样都觉得吃惊而好笑。我想说的是，这形象也是我真实的一面。心理学对这现象做过分析：1）内心丰富但不擅当面表白。2）偶尔表露心迹却容易被误解。3）人多时候最沉默只对少数人开怀。4）一旦被打开就会源源不断地出来 ...... 此俗称闷骚。骑车是我另一种形式的表达，有时愚蠢，但真实，我很享受。

或许，从未考虑过骑行的乐趣，却一直在享受骑行的乐趣，才是骑行给我带来的最大乐趣。

夜风

顶下吧。好长啊，看的头晕~

邋遢娃娃

南宫云遥

民治-小猫

我主要是因为晕车……

简单就好

自由自在的感觉，吹风舒服，

面团

一．关注你的肌肉耐力（ＭＥ）
  如果说有什么影响爬坡能力的关键因素，这就是你应对长时间，高强度力量输出的能力，长时间，较大力量输出，并保持心跳不超过阙值太多的能力需要练习和训练，并是最困难的．保持高速的运动三分钟需要巨大的自我控制能力，以及身体适应能力和ＭＥ，这要经常练习，优秀的爬坡能力是值得任何优秀选手用大量的汗水换回来的，你必须要掌握几种不同层次的ＭＥ 　　如何提高ＭＥ
１．基础的ＭＥ能力是建立在简单重复的训练中的，掌握不同种类的山况，长度来提高我们的表现，比如三分钟的大输出和１５分钟中上输出，重点在于保持你的踩踏频率并保持在你的阙值上．再加上平路的爬坡　冲刺，９０秒内使用大齿比完成，长时间的１５分钟的爬坡使用轻档，高频率完成．形成两种不同的ＭＥ，目的在于控制频率，并保持心跳等于或者略高于阙值，寻求更高的频率，在训练中，往上推自己的ＨＲ（即时心跳值）超过阙值４－１０．
２．力量愈枷的锻炼。
二．增进你的背部力量耐力和柔韧度
在力量爬坡和控制上身运动中，如果你的背部力量不行，整个身体会在爬坡中使不上劲并崩溃．背部下段的能力决定了我们的长远发展，但是，后背的力量，耐力等是其他肌肉相互作用的结果．所以，背部力量需要得到良好的平衡．
　如何提高
１．保持背部筋的柔软，背部肌肉的疼痛不一定是因为其力量薄弱，而是因为筋太紧，特别是在自行车运动中，重复的运动很容易使筋变紧，你需要充分的，有组织的伸展来打开他们，并使其强壮容易恢复
２．平衡所有核心肌肉的力量，耐力，和柔韧性，避免出现木桶效应，身体前部后部的肌肉一样重要．
３．要定时训练和使用你的下背部，要对它投入很多注意力，建议是每周一次，１５分钟的力量练习，１５分钟的柔韧性练习
三．聪明的掌控你的频率
Armstron使用100＋rpm的特殊能力使他可以高于强于他体形本身允许的速度，难度爬坡，这是他七年来主宰环法爬坡的本钱，你可以在你原来的ＲＰＭ上提高５－１０来达到你的效率．速度和长时间的力量．
　如何掌控．
１．在你训练的ME计划中加入1－2次提高频率1－3％的练习，不要突然变化频率，这需要时间和训练来适应，在７５－９０分钟的训练中，加入几个３－５分钟的高频爬坡训练－－减轻档位，提高ＲＰＭ
２．力量逾珈训练来使你掌握平衡，控制输出并学会放松，学会踩和拉的结合，这就是所谓的同时激励相反的肌肉群的能力．
３．训练时，使用比你希望达到的目标频率高５－１０的频率，比如你希望达到８５，那你训练的时候要加入３－１０分钟９０－９５ＲＰＭ的训练，用比较轻的档位，每周４－６次
四．提高力量重量比
爬坡就是克服重力，物体越重，爬坡做的功就越多，力量重量比是直接影响爬坡的因素，你的目标应该是，减轻重量，加大输出力量．
　如何做
１．如果你并不太重，没有什么可以减少的，那么，加大同等重量下的输出力量是你提高成绩的唯一方式，有两种力量值得关注，长时间输出的力（也就是与ＭＥ有关的力），二是爆发力，即短时间发出大力量的能力，在ＭＥ训练中加入爆发力的训练，使你能在两种力量输出之间自由转换．
２．减轻体重，这是一个很明智的方法，减轻体重和车重都是可取的，但是也不要太过分，在减重的同时，一定要保证你的力量不能减少，但是，节食和过度的训练不能给你带来好的结果，只会降低你的新陈代谢能力，损伤肌肉组织，减少力量输出，最好的建议是多食用高能量，低脂肪的食物，比如：羊肉，鱼，豆类，和高纤维的．
五．建立自信，关注你的呼吸

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