车不是问题，是人
我勇士560都想去。
:L:L:L這個可以去火星了！！
好像是打广告的吧
骑这车，一路秒杀骑友。。。。。。
28大杠都能走的~~~你可以出发了~！
面团是秀车呢还是讨论呢？;P
不过还真的要讨论一下。
1、你这车有无货架孔，想办法安装一个后货架，尽量不要用坐管货架，如果不安货架跑川藏可就辛苦了。当然只跑318的第一台阶部分还将就；
2、轮胎要换成齿胎，最好是1.75以上的。川藏线有些路段常年修路，路况不是太好。看你的图片轮胎好像是齿胎，介绍里怎么说是光头胎呢？
老遇 发表于 2012-12-15 09:46 static/image/common/back.gif
面团是秀车呢还是讨论呢？
不过还真的要讨论一下。
1、你这车有无货架孔，想办法安装一个后货架，尽量不 ...
换过
老遇 发表于 2012-12-15 09:46 static/image/common/back.gif
面团是秀车呢还是讨论呢？
不过还真的要讨论一下。
1、你这车有无货架孔，想办法安装一个后货架，尽量不 ...
秀车不至于吧。我这个车又不是什么极品。现在纠结的就是货架的安装问题，才发帖子来请问高人。听说油刹长途不好维护很有想法换车
上旅行车吧好一点。。旅行车的定位于长途骑行用途，比较山地车（阻力大，但可适应多种路况，结实，可玩性高爬山、越野、跳台阶等）来说，轮胎阻力中等，握把舒适，骑行角度舒服，整体轻便、舒适，较公路车（阻力小，骑行角度低，轮胎细，速度快，重量轻）车身强度大，可适应大多数地形，更稳定，使用大众化配件便于维护，具备驮载功能，且易加装骑行安全配件。
旅行自行车的性能有着不同于传统山地和公路自行车评价准则，一些准则会颠覆很多轻量化和敏捷操作的一般准则，但这就是旅行车。
转一个别人总结的旅行车的特性：
1.车架设计应该以舒适性和功能性上多于速度的考虑。
2.操纵的敏感程度需要偏低。
3.车的重心需要低。
4.骑行者的上身在骑行时能够轻松地垂直，头管角度更多地往后到大概71度，使把手更加靠近骑者，而使骑者能上身垂直。
5.后下叉比较长，使得骑者的跟部和驮包之间有较多距离，而后轮轴离中轴远一些也能使得重量得到更加好的分布，后下叉长度应该超过450mm。
6.中轴离地距离应该不应超过270mm，车的重心低能确保在重负载骑乘时有更高的稳定性。
7.为得到较好的操纵性和稳定性，前后轮轴距应该超过1055mm。
8.需要有强壮的轮子和轮胎。
9.需要有多处的附件安装点，例如前后货架，水瓶架，挡泥板等等。
10.零件最好是用标准件，容易替换。
11.车把手需要有多个的握手位置，这对超长距离骑行很有帮助，因为长时期握着同一个位置，手部会可能不舒适。
其中，最适合长途骑行的有弯把，蝴蝶把和髭把。
12.除了需要调整好自行车适合自己的身体外，最好也用上十分舒服的坐鞍，不一定要皮革制造的，但皮革坐鞍的形状是会随骑乘的时间而改变成骑者屁股的形状。
13.最好是有宽阔的齿轮比，可以适合在平路，斜坡和沉重负载时骑行。
你可以去骑行者那里看看UCC的旅行车货架已经和车车架子做成一体了。。还有开朗旅行车他们那里也有。。