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那是实际骑行感觉怎样呢。入门级车，我们先要搞清楚入门级的要求，作为刚刚骑车的车友要求关键两点：车辆的各部件稳定性，车辆骑行的舒适度，简单直接点就是好骑不易坏。 T3一上车的感觉就是顺滑，由于转动部位大部分采用培林，所以在通常滑行情况下比一般的散珠阻力更小大概减少30%的阻力，车架上坡发力感觉刚性不错五通位置不会发软。尤其试了一些简单的攀爬动作。传动套件采用西马诺的8速套件，变速调教的档位清晰。在测试骑行土石路面反馈馈出唯一不足就是前叉一般有点偏硬，但作为入门级车配到这级别也很难得了。刹车灵敏，采用美国SRAM的BB5线碟我觉得比众多低端的很多油碟更加可靠稳定，手感也很轻。 忠哥为考虑在初学者的踩车习惯，又增加了的软车座和标准车座，综合胎和山地胎供不同的骑行习惯的车友选择，真是贴心到位。 总结 添金的T3就像忠哥一样表面不善于表达朴实的不行，但硬件的配置和调教在2500元内的入门车中鲜有对手。在最后忠哥又强调他反感买车3天热的车友，浪费车辆浪费资源，建议可以先到店里租用T3骑行，等喜欢了再买回家。一般的车店出租的车都很菜都很少用商品车来给客户租骑。真的感概忠哥有如此自信他的处女座，想必只有他才敢这样来做单车，这部车值得尝试。 |
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