无车日搞了汽车限行，但自行车几乎是天天被限

面团 · 发表于 2012-7-9 06:18:13

刚才看到的央视晚间新闻，有一个内容是记者在无车日搞的一个调查：杭州的公共自行车免费租赁最有成效，每天租车量达30万辆。成效的原因是宣传到位、措施落实。首先，自行车道有保证；其次，自行车租车点密度大。相比起来，成都如何？成都似乎也在搞自行车租赁。但说实话，我这个喜欢骑自行车的人，居然没有一次使用过公共自行车。原因很简单，走在市中区，我们什么地方见过自行车租车点？显然，如果身边没有租车点，谁愿意跑飞远八远的地方去租车？不方便就没有吸引力，这是常理。如果不形成密集网点，方便市民就是一句空话。好像杭州的租车点密度是300米有一个。成都呢？一环路内，有几个？我不知道，甚至没见到过。成都在建世界现代田园城市。如果尽是尾气弥漫、车流包围，能够有田园的感觉吗？没有自行车在城市里漫游，还有什么田园的追求？

自行车是绿色的代表，是健康的载体。但现在成都的慢车道，居然跟着天桥到天上去了，骑车人还会有田园感觉吗？尤其是汽车成了路上的霸王，还有自行车的地位吗？

虽然无车日有些路段搞了汽车限行，但自行车几乎是天天被限行。本来，成都城区适于自行车并不差于杭州。但试想一下，成都自行车的保障措施能比上杭州吗？