关于踏频的问题

我心飞翔

到各自行车网上看看，追求八九十的高踏频似乎是骑车人一致的目标，谁要有异议，就等着挨板砖吧！
可就是有人不信邪：“为什么优秀的运动员会选择这样的踏频，这样的踏频真的是最佳的么？”于是他“回顾和分析从各种针对最优踏频展开的科研文献，……指出了一些关于自行车手和非自行车手的错误传闻。 ”
那是一篇很有意思的文章，就是长了点。其要点如下：
☆生理上最经济的踏频是指消耗氧气最少的频率。对缺乏经验或以娱乐为主的车手，最经济的踏频介于50 rpm与60 rpm之间，研究一致表明90 rpm 和 100 rpm之间的踏频会导致研究对象消耗更多的氧气。
☆功率输出固定时，效率都会随着踏频的增加而降低
☆ 高功率输出时，增加踏频并不会降低骑行效率。
☆有经验的自行车手的最经济的踏频在70 rpm附近，比无经验或休闲车手略高，他们的偏好频率比最经济的踏频高不少。
对于有经验的自行车手选择较高踏频的原因，文章认为：
☆骑行的感觉对选择踏频的影响大于经济性或效率。我们会选择一个自己觉得最省力的频率，尽管实际上会消耗更多的氧气。
☆感知到的费力程度随着踏频的增加而降低，并在80 rpm和100 rpm之间最小，无论研究对象是经过选练得还是未经训练的。
☆当输出功率恒定时，踏频增加时蹬踏的峰值力量会降低。每一圈蹬踏的平均力量在100瓦特和200瓦特时分别在90 rpm和100 rpm时达到最低。这正是经验丰富的自行车手的偏好踏频（94 rpm和98 rpm）。
☆当输出功率为 200瓦特时……经验丰富的自行车手偏好介于95 rpm和 105 rpm之间的踏频，因为在这样的频率下，肌肉的张力最小。
因此最佳踏频对于不同的情况是不同的。对于竭尽全力的比赛，高踏频可以给人最好的感觉（最省力，肌肉的张力最小），而效率降低并不大；但对于非运动员，我们是以实用为主，运动强度通常在0.7以下，竭尽全力的机会并不多，选择50 rpm～60 rpm的最经济踏频则较为合理。

原文见
http://www.chinarecumbents.cn/viewthread.php?tid=393:lol:lol

开心每一天

多多學習

南宫云遥

好好学习，天天向上。

忠哥

谢谢分享。

叶疯

谢谢分享,新手看不懂

匆匆

高踏频 跑不远

西丽-官龙

太高端了，
学习了。

翱翔

学习了，好好练踏频，现在能保持60-70 ， 目标达到80-90  就满足了

寒流逆袭

月经啊月经
奇怪骑行天下对这些的就特别多,相比之下零配件的就少得可怜
还都不是自己写的

那么还是踏频,首先单车这个动力系统就是力量和距离(变速)
而所谓最省力(最高效率)就是力量和距离都平衡在一个对人体的最合适程度
这么看来就可以发现问题了
踏频并不是一定的,取决于那个人的腿部力量和神经反射(好像以前是这么讲的,大脑对肌肉的控制)
再加上路面,重量,车况,风阻等情况就更复杂了
不过这里的速度不能理解进去,因为速度才是这一切所产生的结果,改变了速度则是改变了最初定义的踏频
综上所述这个踏频并没有一个固定的准则,而是因人而异的
也就是上文所说的缺乏经验或以娱乐为主的车手,有经验的自行车手,经验丰富的自行车手

不可否认的物理原理
距离越大所需要的力量越小
踏频的意义正是在此
有的人腿部像个蛙腿一样,但神经反射却比较迟钝
如果说让这样的人去提高踏频只会增加负担造成疲劳,而健壮的肌肉却白白浪费了
这里就举了一个例子说明

没有具体多少多少的踏频
合适自己不会疲劳才是最好的
当然在没有使用过的情况下每个人体的差异并不大
自然可以选择科学研究过的"50 rpm～60 rpm的最经济踏频"

小俞

看不懂