怎样正确使用变速器（引用）

老遇

以下文章引用磨房方可的文章：

经常有车友问我；方可，我在你那里买的自行车，变速怎么有点不好用了。经过对那些车友车车的多次检查调试。我发现；有些人对怎样使用变速器还比较模糊。今天在这里我给大家简单的讲解一下。

     变速器的正确使用方法(以27速车为例):
     27速车指牙盘为3个齿盘片,飞轮有9个齿轮片。就是3个齿盘片和9个齿轮片的组合。（3*9=27）其实实际使用中并不能使用出27个速度组合。正确的使用方法是：前面是1档(链条挂在最小的牙盘齿片上)后面最好配1-2-3档使用(链条挂在飞轮最大齿轮片上是1档。飞轮最小齿轮片是9档。)如果前面是2档(链条挂在中间那个牙盘上),后面最好就用4-5-6档（即中间3个齿轮片中的任意一个片上。）最后，前面是3档(链条挂在最大的那个牙盘上)后面最好配7-8-9档使用.最忌讳的是用前面1档带后面的8-9档或者是用前面的3档带后面的1-2档使用。简单的说，就是在骑行的过程中尽量保证牙盘，链条，飞轮保持在一条直线上。只有这三者保持在一条直线上，牙盘上踩踏的力才能更好的被链条传送到飞轮上。否则，不仅会有一种发不上力的感觉，还会加剧牙盘，链条，飞轮之间的机械磨损。

      有人会问了，要那么多齿盘片有什么用？前面两个，后面四个不就够用了吗？当然，如果你对车车的要求不高，单速都是可以的。同样的车型，同样大小的轮子，同样粗细的轮胎，就是除了变速和不变速以外都相同的两辆车上。两辆车都用同样的齿比，（44齿前牙盘齿片带后面18齿飞轮片）你会发现没变速器的车骑起来相对会轻巧些。这是因为少了变速器，少了链条与变速导轮之间的摩擦力。又有人会说了，既然这样，为什么要用变速器呢？变速器的作用是为了能在上坡的时候，不用发很大的力气去蹬脚踏；路况.视线好的时候，你可以用很高的速度去骑行。一句话变速器的作用是为了能更灵活的应用不同齿比，不同的踩踏频率，让你能在该轻松的时候轻松，该快速的时候快速。

     当然，不是说知道了牙盘，链条，飞轮三者之间的位置，就可以很轻松的变速了。我认识一哥们，他骑车都好几年了。每次出去骑车，一到骑上坡的时候，就会听到他骑的车会发出咔嗒，咔嗒的声音。经常听到的就是他抱怨变速不好用，车子档次太差。后来过来要我给他调调车，我骑了一下他的车，仔细检查了一遍。发现他的车虽然只有21速，车也很旧。但车车保养的挺好，零部件状态都还不错，变速也挺灵活。给他做了一个简单的保养调试。没过几天，他又过来找我。说车车比之前好骑了很多，就是上坡变速的时候链条还是会发出咔嗒咔嗒的声音。我店旁边不远有一个还比较大的坡，刚好可以试车。我在上坡的时候来回变速了好几次也没有听到链条发出咔嗒的声音，只好让他骑上坡我骑车在旁边跟。只见这哥们一上车，就咔咔咔把档位变到了前3后7.（前大齿盘带后最小飞轮齿片），这哥们体能真好，一口气就上到了半坡，“咔嗒，咔嗒，咔嗒”一连好几声，这哥们开始变速了。“你听，就是这声音。”我总算明白了，原来这哥们是在骑不动了的时候才开始变速的。这样变速肯定会响了，别说是21速了，就是专业竞赛用的27速也不能这样子变速啊。在使用变速器的时候，踩踏的力尽可能的缓和一些，这样变速器才能更好的推动链条。我们可以搞个实验，把一条钢丝绷紧，然后用手去顶，会发现钢丝绷的太紧了，很难顶得动。如果把钢丝绷得松一点点，再去顶钢丝，顶动钢丝就会容易的多。我们通常说的变速器，是指拨，前拨，后拨的统称。（内变速咱不讨论。）前拨，后拨的作用是拨动链条。链条绷的太紧，拨动起来肯定就不那么容易啦，自然就会发出声音。

     经过一段时间的观察发现,有大部分骑车的人不注意变速器的使用方法。这很容易造成链条,牙盘,飞轮的磨损。上面是一例。下面我再说一例。有一哥们，2006年9月在我店里装了一辆山地车，（因为比较特殊，所以记得挺清楚。）2007年4月的时候，他骑车来我店里。说他大力摇车的时候，链条会跳齿。让我给他检查一下，骑他的车试踩了一圈，我发现只要一用力踩踏，链条就会跳齿。仔细给他检查了一下，发现他车上的链条磨损的很厉害，已经报废了。看了一下他的码表，总里程显示只骑了1200公里还差一点。又检查了一下牙盘，飞轮。发现牙盘中间的齿盘片，飞轮第二大的齿轮片也磨损的很严重。而其他的齿片都还很好。我装车也不少了，像这样的现象还真的不多见，链条质量有问题？不会呀！同样的链条开业到现在我都卖了好几百条，比这条链条早装的多了去，也不见有谁有过同样的问题，链条质量的问题可以排除了。疑问太多，我多问了几个问题。“哥们，你经常骑车去哪里？”“就在这附近，每天都得上班，没啥时间骑长途。”骑得不多哦？”“天天都骑，每天下班了都会去骑骑南山。”“骑南山？大南山？后面的那座山？”“是啊！以前都是走路上去，现在改骑车上去了。”“骑得上去吗？”“骑得上去。刚骑车的时候，不太会变速，最后面的那个坡要推一下车。现在我用前2带后2一直骑到最后那个坡，变一下速就可以不用下来推车了。”“ 你是怎样变速的呢？”“刚骑车那会，不太会用变速，总是用前2带后4上南山，每次都踩得我腿抽筋，后来我发现前2带后2轻松很多，可以一口气骑到最后那个大坡了。在大坡那里把前面变到1，就可以直接骑上南山顶了。”你的腿还会不会痛？”“痛！我都快半个月没去爬南山了。”是的，他的腿肯定会痛。他骑车爬南山，不是骑上去的，是用蛮力硬踩上去的。链条在被强力拉紧的时候是最容易被磨损拉长的时候。(还好链条没有在关键的时候断开。)这就是他链条为什么会报废的原因。链条被磨损拉长后，没有及时的更换。牙盘，链条，飞轮，这三者之间是相互传动的，只要其中一样磨损坏了后，其他两样离磨损就不会太远了。这也是为什么有时候更换链条，要连着飞轮一块更换的原因了。

    在使用变速车的时候，尽可能搭配一个合适的档位，让牙盘上踩踏的力作用在链条上带动飞轮，而不是拉动飞轮。

      变速器用久了，不准了，需要清洁和保养。这我就不多说了。只是提醒大家清洁的时候注意不能使用酸碱含量过高的溶剂。酸碱含量过高的溶剂会腐蚀车车上面的零件，减少车车的使用寿命。我有一朋友听人说用洁厕净清洗飞轮上面的油污很干净，他试了一下，当时效果确实不错，洗过的飞轮跟新的一样。第二天中午飞轮就报废了。不要让错误的清洁和保养减少车车的使用寿命。

士兵偷鸡

已重新巩固！

DingDing

很实用

水含笑

看了很多，慢慢琢磨消化。谢谢老遇叔转载过来分享。

吹吹风

好贴.......

chsz

“......27个速度组合。正确的使用方法是：前面是1档(链条挂在最小的牙盘齿片上)后面最好配1-2-3档使用(链条挂在飞轮最大齿轮片上是1档。飞轮最小齿轮片是9档。)如果前面是2档(链条挂在中间那个牙盘上),后面最好就用4-5-6档（即中间3个齿轮片中的任意一个片上。）最后，前面是3档(链条挂在最大的那个牙盘上)后面最好配7-8-9档使用.最忌讳的是用前面1档带后面的8-9档或者是用前面的3档带后面的1-2档使用。简单的说，就是在骑行的过程中尽量保证牙盘，链条，飞轮保持在一条直线上。......”
这个是精髓

chsz

我21速的，只挂1-123，2-345，3-567，没用过1-1及3-7。
用1-1舍不得，这样不如推车了，3-7不用，平路跑上3-6就能跟上大部队了，呵呵。

猫也爱车

这种经验学了，要在骑行过程才有体会，谢谢了

iioioii

学习啦！

回帖还有限字数的啊，晕


我现在骑的是20吋，18速的菜车，总是觉得太慢了（前三后六），请教是改大齿盘，还是换车？

骑行聪聪

:lol:lol