法国Lapierre品牌介绍

工业光魔

//LAPIERRE，拉比尔， 1946年成立

1946年，Gaston Lapierre在法国Dijon开始经营小型的自行车买卖，并很快在这个不断快速增长的行业里取得成功。公司借助市场扩张的优势，由Gaston领导着Lapierre也随之壮大起来，直到1960年由他的儿子Jacky Lapierre接手管理。

1972年为了配合销售的增长，公司在Dijon的工业区新建立起工厂。除了新的厂房，还建立了一座新的零件销售楼，配有车辆收藏陈列室。LAPIERRE?品牌开始茁壮成长,成为自行车行业专家的写照.

//在 MTB 界的领导地位
作为欧洲公司中为数不多的能在80年代末期预见到MTB将发展壮大的现象的公司之一，Lapierre很快确立了市场的领导地位，赞助了数个有竞争力的MTB车队，自1988年这项运动开始后在各个级别赢得了许多头衔。


1993年随着公司继续不断的繁荣，Lapierre成为了高质量自行车的代言词，欧洲的专业人员开始关注这个品牌。1993年一月Lapierre决定与荷兰Accell集团合作，这家实力雄厚的欧洲集团宣布购买Lapierre的33%股份。
由于合作的成功，1996年Lapierre家族宣布将剩余股份全部卖给Accell集团。同年, Gilles Lapierre，Jacky Lapierre的儿子接管公司。自此，公司开始了空前的持续发展。

//法国国家冠军---业余精英
1999年Lapierre通过赛事与技术稳固自己在MTB市场的位置，Gilles Lapierre决定在公路车市场进行同样的尝试。这样的决策总是能体现公司文化的重要方面，而且需要稳固而有野心的市场策略才能使Lapierre取得与山地车市场同样的地位。
LAPIERRE?因此决定赞助Dijon的路跑车俱乐部SCOD,正式被命名为SCOD / TEAM LAPIERRE。这个俱乐部逐步地达到法国最好的水平 DN1水平。2000年Lapierre的车手Romain Mary在DN1业余精英组夺得法国冠军。这是Lapierre公司历史上第一次在公路赛事取得成果，令自己的品牌受到国人关注。
//2001年 X-Control 改革
2001年,经过三年的研发，Lapierre推出著名的全避震山地车X-Control，配备专利产品FPS（全马力避震）防跳动系统。顾客如今可以找到一款集高效与舒适于一身的车型了。同年，Jér?me Chiotti骑着X-Control赢得了2001法国MTB冠军，他也是第一位骑着全避震车赢得比赛的车手。
//顶级路跑车和登山车
接下来的2002年Lapierre在公路车赛事上跨越了一大步，他们签下了专业车队Francaise des Jeux。至此在包括环法大赛的精英赛事的赛场上将看到Lapierre的身影了。成绩迅速显现, LAPIERRE? FDJ车手Nicolas Vogondy 赢得了法国锦标赛冠军。
2003赛季Lapierre决定拓展赛事范围，随着与10x DH世界冠军Nicolas Vouilloz签定三年合约后，全线前后避震及下坡车令现存的MTB赛事范围更加完善。
Lapierre还推出了全新轻型碳科技LP 0.9C，借助这次大的突破，一款仅重900克的公路车架诞生。
Lapierre的运动员在各条战线也继续着他们的惊人之举，Fran?aise des Jeux成为唯一一支在2003年环法穿了四种颜色衫的车队，借助Baden Cooke在最后一站的强力冲刺，他们最终穿着绿衫结束比赛。


虽然自行车的世界总是被认为是男人的天地, LAPIERRE?也支持了一支三项全能女队很多年了.在2003, Audrey Cleau的表现很突出,取得了世界锦标赛长距离项的第二名和著名尼斯三项全能的冠军.
2004年的Giro d’Italia赛事中‘maillots’收藏得以完成，Bradley McGee在给人深刻印象的开幕后夺得粉衫。Lapierre的顶级绕圈赛运动员Jean-Christophe Péraud在2004世界杯第七赛段意大利的Livigno后最终排名第四。他的持续优异表现为自己赢得了法国奥运队的一席之位，在雅典最终位列第11。
2005年的新产品包括许多革新，有新型X-Control Evo2配备改良FPS2防跳动系统。附加的X-Race型号定位在无后避震XC登山车与双避震车之间，完成了Lapierre的‘无论对于何种骑行都有特定的一款设计满足其需要’避震理论。
Lapierre也开始注重出口业务，他们于2005年在美国、加拿大、西班牙、德国分别开设分公司。同时, LAPIERRE?成为了拥有16000个参与者的世界最大的国际MTB项目的Roc d’Azur最主要的拍当
Francis Mourey用他的LAPIERRE?自行车赢得环法锦标赛的冠军,为后续的胜利拉开了序幕.
//面向世界的新款车
在2006年, LAPIERRE?庆祝它的60周年纪念日,并且推出一台名为”Passport”的折迭登山车.新的“à la carte”计划,网络系列,顾客借助上网设置就可以让车手选择他们公路车的配件.

2007年 LAPIERRE?介绍了他们在后避震的最新发展, OST避震平台,特别适合长途旅行自行车推出绍了两款使用这种技术的登山车,Zesty&Spicy. 总体而言为了骑乘的舒适, OST的目标是创造轻量化,多功能,最佳性能与完美几何的完美结合的终极登山车.
LAPIERRE?同时扩张他的出口,它的销售遍及欧洲国家以及北美,亚洲的大多地区,成为知名国际品牌.
在法国LAPIERRE?获得’登山车年度冠军’(由Vélo Vert杂志报导),’路跑车年度冠军’(由法国杂志Le Cycle报导),也在西班牙获得’品牌革新年度奖’.
LAPIERRE? t团队仍是品牌策略的核心, Nicolas Vouilloz,,法国2007汽车竞赛冠军,决定返回MTB比赛,在他的运动成绩上增加更多在汽车或摩托车(长距离)耐力竞赛方面和下坡比赛的胜利.今天 Nico 仍然是 Lapierre 研发团队的核心成员, 主要协助产品研发和避震系统的设立.

2007 对于 Cédric Ravanel, Lapierre’s的越野车手来说是幸运的一年, 通过取得世界杯的总成绩第三名,他证明了他是最佳的国际车手之ㄧ.
Sandy Casar’s (Fran?aise des Jeux车手)获得了著名的环法赛的冠军, 她的努力最终获得回报!
2008:在经过2年的探索和发展, LAPIERRE?重新思考他的路跑车的系列,并推出他的新产品X-Lite II碳纤一体成型车架, 轻量和高科技的象征.
为了满足城市车的发展需求, LAPIERRE? 新设了一个部门 .Lapierre从与JC Decaux合作到供应自助出租自行车,如里昂( Lyon)的 Velov’ 和巴黎的Vélib’,在他的本土市场拥有丰富的经验.
通过这些经验,一全新系列的创新,灵巧的城市车和电动车诞生了,名为 Sitandgo! 和 Startandgo!  
Lapierre 由 Saab-Salomon 团队赞助, 拥有国际级车手 Danny Hart, David Vazquez, 和 Greg Doucende, 被正式的在国际级下坡赛和欧洲汽车或摩托车(长距离)耐力竞赛中介绍.

在2009,曾在50年前平均年产量不超过6000台自行车的Lapierre, 如今在他们法国的三个生产基地年产量超过 90,000 台, : Dijon, 这是他所有一切起点的城市,仍然保持他的技术发展核心地位.

// ACCELL 集团Accell 集团是国际性的公司集团,主要经营:设计,发展,生产,市场销售,销售创新,高质量的自行车,自行车零配件等. Accell 集团品牌为顾客提供清晰的,可识别的附加值, 他们在各自领域所拥有的悠久传统总是起这重要的作用.

著名品牌如: Batavus, Bremshey, Hercules, Koga-Miyata, Lapierre, Loekie, Mercier, Redline, Sparta, Staiger, Tunturi 和 Winora 给予了这个集团在中端和高端市场强势的地位.

Accell 集团在自行车领域是欧洲市场的领导,及家庭健身器材市场的高级领导者.2007年的营业额为500,000,000

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拉比尔的哲学

激情与创新：独特的风格，对于每种自行车都有精确的概念

在60余年里，拉比尔为自行车爱好者提供融合了科技、创新、美学，专注细节和大赛经验的最漂亮和有效率的自行车。

无论您骑行公路或山地比赛、休闲、运动或健身，你都能在拉比尔的产品册上发现你梦想中的自行车，无论是山地车，公路车或城市车。

根据这自行车领域的习惯，拉比尔自行车都在法国制造。

作为法国市场上高端的山地车的领导者，拉比尔正在征服世界其他市场。

60年致力于创新，值得一提的是我们的专利后悬架系统（OST和FPS2），是山地车界里真正的技术进步。
为自行车爱好者提供轻量化的自行车，是我们的主要目标。尽管拉比尔的自行车是市场上最轻的，但我们拒绝可能会影响车辆的可靠性而降低重量的冒险做法。我们的自行车质量由FDJ、拉比尔xc或者拉比尔saab salomon车队的专业车手还有尼古拉本人进行测试。
在第戎，总部的基地，有我们以山地和公路自行车技术发展为核心的研发部门
。工程师和自行车爱好者组成的这个团队致力于创新型方案的研究，用于满足任何类型的骑行需求。工程师积极参与车队和车手测试骑行；车手则骑车参与工程师的研究开发。
我们以手工的方式进行装配，对所有产品都进行严格的质量检验。所有拉比尔自行车都在法国组装，每台自行车都由组装者签字并随自行车交付车主，使拉比尔能够控制在装配过程的每一个阶段严格控制质量。